4 тактные лодочные моторы
Новые моторы созданы на основе новейшего рядного трехцилиндрового блока с объемом двигателя 490 см3 и являются самыми легкими в своем классе. В них используется революционно новая безаккумуляторная электронная система впрыска топлива, позволяющая производить более быстрый запуск, а также обеспечивающая ровную работу и быстрое ускорение в любых условиях.
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя.
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя.
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.
Новые моторы созданы на основе новейшего рядного трехцилиндрового блока с объемом двигателя 490 см3 и являются самыми легкими в своем классе. В них используется революционно новая безаккумуляторная электронная система впрыска топлива, позволяющая производить более быстрый запуск, а также обеспечивающая ровную работу и быстрое ускорение в любых условиях.
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя.
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя.
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.
Новые моторы созданы на основе новейшего рядного трехцилиндрового блока с объемом двигателя 490 см3 и являются самыми легкими в своем классе. В них используется революционно новая безаккумуляторная электронная система впрыска топлива, позволяющая производить более быстрый запуск, а также обеспечивающая ровную работу и быстрое ускорение в любых условиях.
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя.
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя.
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.
Новые моторы созданы на основе новейшего рядного трехцилиндрового блока с объемом двигателя 490 см3 и являются самыми легкими в своем классе. В них используется революционно новая безаккумуляторная электронная система впрыска топлива, позволяющая производить более быстрый запуск, а также обеспечивающая ровную работу и быстрое ускорение в любых условиях.
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя.
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя.
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.
Новые моторы созданы на основе новейшего рядного трехцилиндрового блока с объемом двигателя 490 см3 и являются самыми легкими в своем классе. В них используется революционно новая безаккумуляторная электронная система впрыска топлива, позволяющая производить более быстрый запуск, а также обеспечивающая ровную работу и быстрое ускорение в любых условиях.
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя.
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя.
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.
Новые моторы созданы на основе новейшего рядного трехцилиндрового блока с объемом двигателя 490 см3 и являются самыми легкими в своем классе. В них используется революционно новая безаккумуляторная электронная система впрыска топлива, позволяющая производить более быстрый запуск, а также обеспечивающая ровную работу и быстрое ускорение в любых условиях.
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя.
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя.
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.
Новые моторы созданы на основе новейшего рядного трехцилиндрового блока с объемом двигателя 490 см3 и являются самыми легкими в своем классе. В них используется революционно новая безаккумуляторная электронная система впрыска топлива, позволяющая производить более быстрый запуск, а также обеспечивающая ровную работу и быстрое ускорение в любых условиях.
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя.
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя.
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.
Новые моторы созданы на основе новейшего рядного трехцилиндрового блока с объемом двигателя 490 см3 и являются самыми легкими в своем классе. В них используется революционно новая безаккумуляторная электронная система впрыска топлива, позволяющая производить более быстрый запуск, а также обеспечивающая ровную работу и быстрое ускорение в любых условиях.
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя.
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя.
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.
Новые моторы созданы на основе новейшего рядного трехцилиндрового блока с объемом двигателя 490 см3 и являются самыми легкими в своем классе. В них используется революционно новая безаккумуляторная электронная система впрыска топлива, позволяющая производить более быстрый запуск, а также обеспечивающая ровную работу и быстрое ускорение в любых условиях.
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя.
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя.
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.
Новые моторы созданы на основе новейшего рядного трехцилиндрового блока с объемом двигателя 490 см3 и являются самыми легкими в своем классе. В них используется революционно новая безаккумуляторная электронная система впрыска топлива, позволяющая производить более быстрый запуск, а также обеспечивающая ровную работу и быстрое ускорение в любых условиях.
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя.
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя.
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.
Новые моторы созданы на основе новейшего рядного трехцилиндрового блока с объемом двигателя 490 см3 и являются самыми легкими в своем классе. В них используется революционно новая безаккумуляторная электронная система впрыска топлива, позволяющая производить более быстрый запуск, а также обеспечивающая ровную работу и быстрое ускорение в любых условиях.
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя.
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.
Новые моторы созданы на основе новейшего рядного трехцилиндрового блока с объемом двигателя 490 см3 и являются самыми легкими в своем классе. В них используется революционно новая безаккумуляторная электронная система впрыска топлива, позволяющая производить более быстрый запуск, а также обеспечивающая ровную работу и быстрое ускорение в любых условиях.
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя.
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя.
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.
Новые моторы созданы на основе новейшего рядного трехцилиндрового блока с объемом двигателя 490 см3 и являются самыми легкими в своем классе. В них используется революционно новая безаккумуляторная электронная система впрыска топлива, позволяющая производить более быстрый запуск, а также обеспечивающая ровную работу и быстрое ускорение в любых условиях.
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя.
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя.
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.
В 2016 году Suzuki представила новые модели моторов SUZUKI DF6A, DF5A, DF4A. Популярные ранее моторы серии DF4,5,6 перевоплотились в легкие и компактные модели DF4A,5A,6A с превосходной маневренностью. Главные принципы и цели при внесении изменений – «надежность», «маленький вес» и «простота в использовании».
В 2016 году Suzuki представила новые модели моторов SUZUKI DF6A, DF5A, DF4A. Популярные ранее моторы серии DF4,5,6 перевоплотились в легкие и компактные модели DF4A,5A,6A с превосходной маневренностью. Главные принципы и цели при внесении изменений – «надежность», «маленький вес» и «простота в использовании».
В 2016 году Suzuki представила новые модели моторов SUZUKI DF6A, DF5A, DF4A. Популярные ранее моторы серии DF4,5,6 перевоплотились в легкие и компактные модели DF4A,5A,6A с превосходной маневренностью. Главные принципы и цели при внесении изменений – «надежность», «маленький вес» и «простота в использовании».
В 2016 году Suzuki представила новые модели моторов SUZUKI DF6A, DF5A, DF4A. Популярные ранее моторы серии DF4,5,6 перевоплотились в легкие и компактные модели DF4A,5A,6A с превосходной маневренностью. Главные принципы и цели при внесении изменений – «надежность», «маленький вес» и «простота в использовании».
Подвесной мотор Suzuki DF8 cамый легкий среди аналогичных моделей других производителей и при этом один из самых динамичных. Четырехтактные двигатели уже давно славятся своей топливной экономичностью, и DF8 не исключение: расход топлива примерно на 40% ниже, чем у аналогичных по мощности двухтактных моделей.
Для подключения и зарядки аккумулятора установочный комплект приобретается отдельно. DF8 прост для транспортировки, легок, экономичен и удобен.
Для подключения и зарядки аккумулятора установочный комплект приобретается отдельно. DF8 прост для транспортировки, легок, экономичен и удобен.
Подвесной мотор Suzuki DF8 cамый легкий среди аналогичных моделей других производителей и при этом один из самых динамичных. Четырехтактные двигатели уже давно славятся своей топливной экономичностью, и DF8 не исключение: расход топлива примерно на 40% ниже, чем у аналогичных по мощности двухтактных моделей.
Для подключения и зарядки аккумулятора установочный комплект приобретается отдельно. DF8 прост для транспортировки, легок, экономичен и удобен.
Для подключения и зарядки аккумулятора установочный комплект приобретается отдельно. DF8 прост для транспортировки, легок, экономичен и удобен.
Подвесной мотор Suzuki DF9.9 cамый легкий среди аналогичных моделей других производителей и при этом один из самых динамичных. Четырехтактные двигатели уже давно славятся своей топливной экономичностью, и DF9.9 не исключение: расход топлива примерно на 40% ниже, чем у аналогичных по мощности двухтактных моделей. Для подключения и зарядки аккумулятора установочный комплект приобретается отдельно. DF9.9 прост для транспортировки, легок, экономичен и удобен.
Компания Suzuki выпустила два высокопроизводительных четырехтактных подвесных мотора - DF20A и DF15A. Позднее в 2013 году были представлены лодочные моторы Suzuki DF9.9B, изготовленные в общей базе с DF15A и DF20A. Примечательным является то, что Suzuki в очередной раз подтвердила свою репутацию инновационной компании и наделила моторы инжекторной системой впрыска подобной мощности впервые! Представленные моторы DF20A/15A/9.9B предназначены для использования на малых пластиковых и резиновых лодках, которые очень популярны среди рыбаков-любителей. Это компактные легкие 4-тактные навесные моторы, отличающиеся экономичным расходом топлива. К тому же система впрыска топлива является безаккумуляторной, и как видно из определения, не требует аккумуляторной батареи. Наличие системы Lean Burn в моторах Suzuki способствует экономии топлива до 14% (данные замеров, проведённых в компании Suzuki).
Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.
Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.
Компания Suzuki выпустила два высокопроизводительных четырехтактных подвесных мотора - DF20A и DF15A. Позднее в 2013 году были представлены лодочные моторы Suzuki DF9.9B, изготовленные в общей базе с DF15A и DF20A. Примечательным является то, что Suzuki в очередной раз подтвердила свою репутацию инновационной компании и наделила моторы инжекторной системой впрыска подобной мощности впервые! Представленные моторы DF20A/15A/9.9B предназначены для использования на малых пластиковых и резиновых лодках, которые очень популярны среди рыбаков-любителей. Это компактные легкие 4-тактные навесные моторы, отличающиеся экономичным расходом топлива. К тому же система впрыска топлива является безаккумуляторной, и как видно из определения, не требует аккумуляторной батареи. Наличие системы Lean Burn в моторах Suzuki способствует экономии топлива до 14% (данные замеров, проведённых в компании Suzuki).
Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.
Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.
Компания Suzuki выпустила два высокопроизводительных четырехтактных подвесных мотора - DF20A и DF15A. Позднее в 2013 году были представлены лодочные моторы Suzuki DF9.9B, изготовленные в общей базе с DF15A и DF20A. Примечательным является то, что Suzuki в очередной раз подтвердила свою репутацию инновационной компании и наделила моторы инжекторной системой впрыска подобной мощности впервые! Представленные моторы DF20A/15A/9.9B предназначены для использования на малых пластиковых и резиновых лодках, которые очень популярны среди рыбаков-любителей. Это компактные легкие 4-тактные навесные моторы, отличающиеся экономичным расходом топлива. К тому же система впрыска топлива является безаккумуляторной, и как видно из определения, не требует аккумуляторной батареи. Наличие системы Lean Burn в моторах Suzuki способствует экономии топлива до 14% (данные замеров, проведённых в компании Suzuki).
Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.
Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.
Компания Suzuki выпустила два высокопроизводительных четырехтактных подвесных мотора - DF20A и DF15A. Позднее в 2013 году были представлены лодочные моторы Suzuki DF9.9B, изготовленные в общей базе с DF15A и DF20A. Примечательным является то, что Suzuki в очередной раз подтвердила свою репутацию инновационной компании и наделила моторы инжекторной системой впрыска подобной мощности впервые! Представленные моторы DF20A/15A/9.9B предназначены для использования на малых пластиковых и резиновых лодках, которые очень популярны среди рыбаков-любителей. Это компактные легкие 4-тактные навесные моторы, отличающиеся экономичным расходом топлива. К тому же система впрыска топлива является безаккумуляторной, и как видно из определения, не требует аккумуляторной батареи. Наличие системы Lean Burn в моторах Suzuki способствует экономии топлива до 14% (данные замеров, проведённых в компании Suzuki).
Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.
Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.
Компания Suzuki выпустила два высокопроизводительных четырехтактных подвесных мотора - DF20A и DF15A. Позднее в 2013 году были представлены лодочные моторы Suzuki DF9.9B, изготовленные в общей базе с DF15A и DF20A. Примечательным является то, что Suzuki в очередной раз подтвердила свою репутацию инновационной компании и наделила моторы инжекторной системой впрыска подобной мощности впервые! Представленные моторы DF20A/15A/9.9B предназначены для использования на малых пластиковых и резиновых лодках, которые очень популярны среди рыбаков-любителей. Это компактные легкие 4-тактные навесные моторы, отличающиеся экономичным расходом топлива. К тому же система впрыска топлива является безаккумуляторной, и как видно из определения, не требует аккумуляторной батареи. Наличие системы Lean Burn в моторах Suzuki способствует экономии топлива до 14% (данные замеров, проведённых в компании Suzuki).
Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.
Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.
Лодочный мотор Toyama F20BMS станет идеальным выбором для установки на среднеразмерных лодках. Силовая установка отличается крайне большой массой, которая составляет 51,7 кг. При рабочем объеме в 362 куб. см, модель способна развивать мощность до 20 лошадиных сил. Двухцилиндровый силовой агрегат оборудован выносным топливным баком на 24 литра, а максимальный уровень потребления топлива при этом составляет 6,9 литров в час. Таким образом, даже при предельных нагрузках лодка с таким мотором сможет проплыть более 3 часов.
Четырехтактный двигатель Toyama F20BMS работает в комбинации с трансмиссией «Вперед-нейтраль-назад», а система ручного запуска обеспечивает экономичность и надежность агрегата. Главной особенностью лодочной силовой установки можно назвать наличие электронного зажигания, что существенно упрощает процесс использования двигателя.
Четырехтактный двигатель Toyama F20BMS работает в комбинации с трансмиссией «Вперед-нейтраль-назад», а система ручного запуска обеспечивает экономичность и надежность агрегата. Главной особенностью лодочной силовой установки можно назвать наличие электронного зажигания, что существенно упрощает процесс использования двигателя.
Четырехтактный лодочный мотор Toyama F5BMS отличается повышенной надежностью и станет идеальным решением для любителей активного отдыха или рыболовов. При массе в 25,2 кг данная модель может свободно устанавливаться на 381-миллиметровые транцы. Предельное число оборотов составляет 5000, а рабочий объем силовой установки Toyama F5BMS – 112 куб. см.
Отличительной особенностью лодочного двигателя из данной серии является минимальное потребление топлива: при максимальных нагрузках мотор расходует не более 2 литров в час. Агрегат работает в связке с трансмиссией «Вперед-нейтраль-назад», что в комбинации с ручной системой старта обеспечивает плавный ход и удобное использование. При диаметре цилиндра в 59 мм, ход поршня составляет 41 мм. Одноцилиндровый силовой агрегат не прихотлив в обслуживании, компактен и способен выдерживать колоссальные нагрузки. Небольшая масса обеспечивает мобильность модели и позволяет без проблем переносить ее с одного места на другое.
Отличительной особенностью лодочного двигателя из данной серии является минимальное потребление топлива: при максимальных нагрузках мотор расходует не более 2 литров в час. Агрегат работает в связке с трансмиссией «Вперед-нейтраль-назад», что в комбинации с ручной системой старта обеспечивает плавный ход и удобное использование. При диаметре цилиндра в 59 мм, ход поршня составляет 41 мм. Одноцилиндровый силовой агрегат не прихотлив в обслуживании, компактен и способен выдерживать колоссальные нагрузки. Небольшая масса обеспечивает мобильность модели и позволяет без проблем переносить ее с одного места на другое.
Лодочный силовой мотор Toyama F6ABMS способен выдавать мощность в 6 лошадиных сил. Четырехтактный силовой агрегат славится румпельной системой управления и электронным зажиганием CDI. Уникальная конструкция и небольшая масса обеспечивают мобильность двигателя, позволяя без проблем перевозить его и устанавливать на стандартные транцы высотой 381 мм. При объеме топливного бака в 1,3 литра, Toyama F6BMS на максимальных нагрузках потребляет около 2,3 литров.
Отличительной особенностью данной модели лодочного мотора является впечатляющий рабочий объем в 148 куб. см, а также небольшая масса, которая составляет 27 кг. Переключение скоростей «Вперед-нейтраль-назад» обеспечивает максимально плавное и комфортное управление судном. Крутящий момент двухцилиндрового лодочного двигателя находится в районе 4500-5000 оборотов в минуту.
Отличительной особенностью данной модели лодочного мотора является впечатляющий рабочий объем в 148 куб. см, а также небольшая масса, которая составляет 27 кг. Переключение скоростей «Вперед-нейтраль-назад» обеспечивает максимально плавное и комфортное управление судном. Крутящий момент двухцилиндрового лодочного двигателя находится в районе 4500-5000 оборотов в минуту.
Лодочный мотор Allfa CG F6 - фабричный китайский двигатель, произведенный на заводе Calon Gloria. Этот четырехтактный силовой агрегат с массой в 27 кг. способен выдавать мощность в 6 лошадиных сил. Отличительной особенностью данного мотора является то, что это мотор непроливашка. Таким образом, его можно перевозить на любом боку, устанавливаться на транцы с высотой 381 мм.
Отличительной особенностью лодочного двигателя является наличие румпельного управления, а также легкий переход на разные режимы F-N-R. Одноцилиндровый мотор оснащается топливным баком на 1,1 литра, чего хватает более чем час беспрерывной работы. Достичь такого результата удалось благодаря тому, что 6 сильный 4-тактный мотор Альфа почти на 40% экономичнее своего двухтактного аналога.
Отличительной особенностью лодочного двигателя является наличие румпельного управления, а также легкий переход на разные режимы F-N-R. Одноцилиндровый мотор оснащается топливным баком на 1,1 литра, чего хватает более чем час беспрерывной работы. Достичь такого результата удалось благодаря тому, что 6 сильный 4-тактный мотор Альфа почти на 40% экономичнее своего двухтактного аналога.
Гольфстрим F5BMS – лодочный мотор китайского производства. Изготовлен на легендарном заводе Parsun. Данный 4-тактный лодочный мотор 5 л.с. имеет рабочий объем 112 куб.см. Оснащен системой водяного охлаждения, за счет чего контролируется температура мотора.
Двигатель имеет ручку для его удобной переноски. Мотор комплектуется алюминиевым гребным винтом, а также встроенным баком для топлива 1,3 литра. Производитель предусмотрел регулировку подъема двигателя, за счет чего мотор Parsun F4BMS может использоваться в режиме мелководья. Все лодочные моторы Golfstream имеют высокопрочную алюминиевую конструкцию. Покрытие корпуса мотора многослойное и выполнено самыми современными лакокрасочными материалами PPG (США), которые обеспечивают высокие антикоррозийные свойства и сохраняют внешний вид продукции надолго.
Двигатель имеет ручку для его удобной переноски. Мотор комплектуется алюминиевым гребным винтом, а также встроенным баком для топлива 1,3 литра. Производитель предусмотрел регулировку подъема двигателя, за счет чего мотор Parsun F4BMS может использоваться в режиме мелководья. Все лодочные моторы Golfstream имеют высокопрочную алюминиевую конструкцию. Покрытие корпуса мотора многослойное и выполнено самыми современными лакокрасочными материалами PPG (США), которые обеспечивают высокие антикоррозийные свойства и сохраняют внешний вид продукции надолго.
Модель может быть использована на мелководье за счет предусмотренной регулировки подъема двигателя. Маневренность и безопасность обеспечивает возможность управления дросселем с поворотным захватом. В модели предусмотрена чека аварийной остановки двигателя и защита от запуска двигателя при включенной передаче. Переключение передач «передняя-нейтральная-задняя» выполняется очень просто. Новая конструкция стартера двигателя обеспечивает более легкий запуск мотора. Безаварийный запуск поддерживает специальная система CDI. Производителем предусмотрено размещение индикатора уровня масла, который позволит быть уверенным в безопасности эксплуатации подвесного мотора. Система водяного охлаждения позволяет контролировать температуру двигателя. Лодочные моторы Golfstream (Parsun) F4/5 обладают низким уровнем шума и экономичностью расхода топлива. В комплекте к мотору универсальный гребной винт из алюминиевого сплава. В этой серии лодочных моторов так же предусмотрена ручка для удобства переноски.
Гольфстрим F6ABMS – лодочный мотор китайского производства. Изготовлен на легендарном заводе Parsun. Данный 4-тактный лодочный мотор 6 л.с. имеет рабочий объем 148 куб.см. Оснащен системой водяного охлаждения, за счет чего контролируется температура мотора. Мотор комплектуется алюминиевым гребным винтом, а также встроенным баком для топлива 1,3 литра. Производитель предусмотрел регулировку подъема двигателя, за счет чего мотор Гольфстрим F6ABMS может использоваться в режиме мелководья. Двигатель комплектуется чекой аварийной остановки и защитой от запуска мотора при включенной передаче. Golfstream F6ABMS не требует ни регистрации в ГИМС. Для управления этим мотором права не требуются!
Гольфстрим F9.8BMS – лодочный мотор китайского производства. Изготовлен на легендарном заводе Parsun. Данный 4-тактный лодочный мотор 9.8 л.с. имеет рабочий объем 209 куб.см. Оснащен системой водяного охлаждения, за счет чего контролируется температура мотора.
Мотор комплектуется алюминиевым гребным винтом, а также выносным баком для топлива 12 литров. Производитель предусмотрел регулировку подъема двигателя, за счет чего мотор Гольфстрим F9.8BMS может использоваться в режиме мелководья. Двигатель комплектуется чекой аварийной остановки и защитой от запуска мотора при включенной передаче. Golfstream F9.8BMS не требует ни регистрации в ГИМС. Для управления этим мотором права не требуются!
Мотор комплектуется алюминиевым гребным винтом, а также выносным баком для топлива 12 литров. Производитель предусмотрел регулировку подъема двигателя, за счет чего мотор Гольфстрим F9.8BMS может использоваться в режиме мелководья. Двигатель комплектуется чекой аварийной остановки и защитой от запуска мотора при включенной передаче. Golfstream F9.8BMS не требует ни регистрации в ГИМС. Для управления этим мотором права не требуются!
Гольфстрим F9.9BMS – лодочный мотор китайского производства. Изготовлен на легендарном заводе Parsun. Данный 4-тактный лодочный мотор 9.9 л.с. имеет рабочий объем 323 куб.см. Оснащен системой водяного охлаждения, за счет чего контролируется температура мотора. Мотор комплектуется алюминиевым гребным винтом, а также выносным баком для топлива 24 литра. Производитель предусмотрел регулировку подъема двигателя, за счет чего мотор Parsun F9.9BMS может использоваться в режиме мелководья.
Двигатель комплектуется чекой аварийной остановки и защитой от запуска мотора при включенной передаче. Golfstream F9.9BMS не требует ни регистрации в ГИМС. Для управления этим мотором права не требуются!
Двигатель комплектуется чекой аварийной остановки и защитой от запуска мотора при включенной передаче. Golfstream F9.9BMS не требует ни регистрации в ГИМС. Для управления этим мотором права не требуются!
Гольфстрим F20ABMS – лодочный мотор китайского производства. Изготовлен на легендарном заводе Parsun. Данный 4-тактный лодочный мотор 20 л.с. имеет рабочий объем 362 куб.см. имеют верхнее расположение клапана (OHV). Модели обладают низким уровнем шума и экономичностью расхода топлива. Оснащен системой водяного охлаждения, за счет чего контролируется температура мотора.
Мотор комплектуется алюминиевым гребным винтом, а также выносным баком для топлива 24 литра. Производитель предусмотрел регулировку подъема двигателя, за счет чего мотор Parsun F20ABMS может использоваться в режиме мелководья.
Гольфстрим F20ABMS EFI – лодочный мотор китайского производства. Изготовлен на легендарном заводе Parsun.
Данный 4-тактный лодочный мотор 20 л.с. имеет рабочий объем 362 куб.см. Оснащен системой водяного охлаждения, за счет чего контролируется температура мотора. Новая топливная система с электронным управлением впрыском топлива (EFI), система снижения выброса токсичности,
Мотор комплектуется алюминиевым гребным винтом, а также выносным баком для топлива 24 литра. Производитель предусмотрел регулировку подъема двигателя, за счет чего мотор Parsun F20ABMS EFI может использоваться в режиме мелководья.
Данный 4-тактный лодочный мотор 20 л.с. имеет рабочий объем 362 куб.см. Оснащен системой водяного охлаждения, за счет чего контролируется температура мотора. Новая топливная система с электронным управлением впрыском топлива (EFI), система снижения выброса токсичности,
Мотор комплектуется алюминиевым гребным винтом, а также выносным баком для топлива 24 литра. Производитель предусмотрел регулировку подъема двигателя, за счет чего мотор Parsun F20ABMS EFI может использоваться в режиме мелководья.
Гольфстрим F20AFWS EFI – лодочный мотор китайского производства. Изготовлен на легендарном заводе Parsun. Данный 4-тактный лодочный мотор 20 л.с. имеет рабочий объем 362 куб.см. Оснащен системой водяного охлаждения, за счет чего контролируется температура мотора. Новая топливная система с электронным управлением впрыском топлива (EFI), система снижения выброса токсичности,
Мотор комплектуется алюминиевым гребным винтом, а также выносным баком для топлива 24 литра. Производитель предусмотрел регулировку подъема двигателя, за счет чего мотор Parsun F20AFWS EFI может использоваться в режиме мелководья.
Мотор комплектуется алюминиевым гребным винтом, а также выносным баком для топлива 24 литра. Производитель предусмотрел регулировку подъема двигателя, за счет чего мотор Parsun F20AFWS EFI может использоваться в режиме мелководья.
Гольфстрим F20ABWS EFI – лодочный мотор китайского производства. Изготовлен на легендарном заводе Parsun. Данный 4-тактный лодочный мотор 20 л.с. имеет рабочий объем 362 куб.см. Оснащен системой водяного охлаждения, за счет чего контролируется температура мотора. Новая топливная система с электронным управлением впрыском топлива (EFI), система снижения выброса токсичности,
Мотор комплектуется алюминиевым гребным винтом, а также выносным баком для топлива 24 литра. Производитель предусмотрел регулировку подъема двигателя, за счет чего мотор Parsun F20ABWS EFI может использоваться в режиме мелководья.
Мотор комплектуется алюминиевым гребным винтом, а также выносным баком для топлива 24 литра. Производитель предусмотрел регулировку подъема двигателя, за счет чего мотор Parsun F20ABWS EFI может использоваться в режиме мелководья.
Лодочный 4-х тактный мотор Hangkai 20HP надежный мотор китайской сборки. Тяговитый, лёгкий, позволяет маневрировать лодкой и выполнять развороты на 360 градусов. Система зажигания CDI не сорвёт Ваши планы при любой погоде. Мотор имеет простое в использовании румпельное управление. Удобен для водных развлечений и вылазок на рыбалку.
Подвесной мотор Hidea HDEF9.9HES развивает мощность 9.9 л.с. при объеме 212 см3. Количество цилиндров – 2. Максимальное число оборотов в минуту находится в пределах от 4500 до 5500. Двигатель имеет инжекторную систему питания, система зажигания CDI. Смазка движущихся частей осуществляется через картер. Охлаждается мотор водой. Выхлопные газы удаляются через винт.
Управление
Двухтактный лодочный мотор Hidea HDEF9.9FES имеет дистанционное управление. Запуск двигателя производится вручную и элекртостартером. Имеется 3 передачи (передняя, нейтральная, задняя). Для безопасности предусмотрена чека аварийной остановки.
Особенности
Подвесной мотор Hidea HDEF9.9FES рассчитан под стандартную высоту транца 381 мм и имеет общий вес 40 кг. Имеется режим для передвижения по мелководью. Предусмотрен топливный бак объемом 12 л. Винт трехлопастной, изготовлен из алюминия.
Управление
Двухтактный лодочный мотор Hidea HDEF9.9FES имеет дистанционное управление. Запуск двигателя производится вручную и элекртостартером. Имеется 3 передачи (передняя, нейтральная, задняя). Для безопасности предусмотрена чека аварийной остановки.
Особенности
Подвесной мотор Hidea HDEF9.9FES рассчитан под стандартную высоту транца 381 мм и имеет общий вес 40 кг. Имеется режим для передвижения по мелководью. Предусмотрен топливный бак объемом 12 л. Винт трехлопастной, изготовлен из алюминия.
Подвесной мотор Hidea HDEF30HES развивает мощность 30 л.с. при объеме 498 см3. Количество цилиндров – 2. Максимальное число оборотов в минуту находится в пределах от 5000 до 6000. Двигатель имеет инжекторную систему питания, система зажигания CDI. Смазка движущихся частей осуществляется через картер. Охлаждается мотор водой. Выхлопные газы удаляются через винт.
Управление
Двухтактный лодочный мотор Hidea HDEF30HES имеет румпельное управление (ручка газа на румпеле). Запуск двигателя производится вручную и элекртостартером. Имеется 3 передачи (передняя, нейтральная, задняя). Для безопасности предусмотрен трос аварийной остановки.
Особенности
Подвесной мотор Hidea HDEF30HES рассчитан под стандартную высоту транца 381 мм и имеет общий вес 78 кг. Имеется режим для передвижения по мелководью. Предусмотрены выносной топливный бак объемом 24 л. Винт трехлопастной, изготовлен из алюминия.
Управление
Двухтактный лодочный мотор Hidea HDEF30HES имеет румпельное управление (ручка газа на румпеле). Запуск двигателя производится вручную и элекртостартером. Имеется 3 передачи (передняя, нейтральная, задняя). Для безопасности предусмотрен трос аварийной остановки.
Особенности
Подвесной мотор Hidea HDEF30HES рассчитан под стандартную высоту транца 381 мм и имеет общий вес 78 кг. Имеется режим для передвижения по мелководью. Предусмотрены выносной топливный бак объемом 24 л. Винт трехлопастной, изготовлен из алюминия.
Hidea HDEF 30 FES - четырехтактный инжекторный двухцилиндровый мотор мощностью 30 л.с. с дистанционным управлением; двумя передачами: вперёд-нейтраль-назад; генератором с выпрямителем тока; электронной системой зажигания (CDI); ручным переводом в мелководный режим, внешним бензобаком на 24 л.; рассчитанный на стандартную высоту транца 381 мм. Hidea HDEF 30 FES входит в новую линейку инжекторных моторов фирмы Hidea, которая была представлена на Шанхайской выставке 2017 года.
Преимущество инжекторных моторов:
- Запрограммированный электронный впрыск топлива с помощью форсунок в цилиндр (управляется электронным блоком).
- Надежность системы.
- Отсутствие проблем с запуском.
- Стабильность и приёмистость работы.
- Экологичность и экономия горючего.
Особенности мотора Hidea HDEF 30 FES.
- 4-тактный цикл работы (как у автомобилей). Моторы, работающие в 4 такта (4 хода поршня), имеют более сложный, чем в 2-тактных, выверенный многолетним использованием во всевозможных двигателях внутреннего сгорания механизм, который обеспечивает ровную работу мотора при разных оборотах: от холостых до максимальных; значительную (до 40% по сравнению с 2-тактными) экономию топлива; а также очень чистый выхлоп, соответствующий самым строгим международными экологическим требованиям.
- Дистанционное управление. Мотор устанавливается на лодку с рулевым управлением. Запуск двигателя осуществляется как ручным способом, так и электростартером.
- Высокая мощность - 30 л.с. - обеспечивается двумя цилиндрами (диаметр - 65 мм, ход поршня - 75 мм). Мотор такой мощности легко выдает в режим глиссирования загруженную 4-6-местную лодку длиной 3,8-4,3 м вроде Адмирал 410.
- Простота и удобство. Мотор имеет две передачи: F(вперёд), R(назад) и N(нейтраль) электростартер и дистанционное управление.
- Надёжность. Высокое качество сборки и 2-летняя гарантия - залог уверенной и бесперебойной работы моторов Hidea в различных полевых условиях.
Преимущество инжекторных моторов:
- Запрограммированный электронный впрыск топлива с помощью форсунок в цилиндр (управляется электронным блоком).
- Надежность системы.
- Отсутствие проблем с запуском.
- Стабильность и приёмистость работы.
- Экологичность и экономия горючего.
Особенности мотора Hidea HDEF 30 FES.
- 4-тактный цикл работы (как у автомобилей). Моторы, работающие в 4 такта (4 хода поршня), имеют более сложный, чем в 2-тактных, выверенный многолетним использованием во всевозможных двигателях внутреннего сгорания механизм, который обеспечивает ровную работу мотора при разных оборотах: от холостых до максимальных; значительную (до 40% по сравнению с 2-тактными) экономию топлива; а также очень чистый выхлоп, соответствующий самым строгим международными экологическим требованиям.
- Дистанционное управление. Мотор устанавливается на лодку с рулевым управлением. Запуск двигателя осуществляется как ручным способом, так и электростартером.
- Высокая мощность - 30 л.с. - обеспечивается двумя цилиндрами (диаметр - 65 мм, ход поршня - 75 мм). Мотор такой мощности легко выдает в режим глиссирования загруженную 4-6-местную лодку длиной 3,8-4,3 м вроде Адмирал 410.
- Простота и удобство. Мотор имеет две передачи: F(вперёд), R(назад) и N(нейтраль) электростартер и дистанционное управление.
- Надёжность. Высокое качество сборки и 2-летняя гарантия - залог уверенной и бесперебойной работы моторов Hidea в различных полевых условиях.
Высокопроизводительный мотор с четырехтактной компоновкой и двумя цилиндрами. Отличается повышенной экономичностью, плавностью хода и высокими экологическими показателями. Устройство совместимо со всеми плавательными средствами, включая маломерные суда с транцем 380 мм, а также более крупные суда с высотой транца 508 мм.
Это обеспечивает универсальность и популярность, а также адаптацию к разноплановым задачам с определенной грузоподъемностью. Благодаря этому мотор популярен среди профессиональных водомоторников, рыбаков и охотников, владельцев крупных судов и путешественников. Двигатель имеет рабочий объем 700 куб. см, а мощность достигает 40 л. с.
Вместе с тем, отметим хорошие тяговые характеристики и большой крутящий момент.
Это обеспечивает универсальность и популярность, а также адаптацию к разноплановым задачам с определенной грузоподъемностью. Благодаря этому мотор популярен среди профессиональных водомоторников, рыбаков и охотников, владельцев крупных судов и путешественников. Двигатель имеет рабочий объем 700 куб. см, а мощность достигает 40 л. с.
Вместе с тем, отметим хорошие тяговые характеристики и большой крутящий момент.
Подвесной мотор Hidea HDEF50HEL-T развивает мощность 50 л.с. при объеме 996 см3. Количество цилиндров – 4. Максимальное число оборотов в минуту находится в пределах от 5000 до 6000. Присутствует механзм гидроподъема двигателя. Двигатель имеет инжекторную систему питания, система зажигания CDI. Смазка движущихся частей осуществляется через картер. Охлаждается мотор водой. Выхлопные газы удаляются через винт.
Управление
Двухтактный лодочный мотор Hidea HDEF50HEL-T имеет мультирумпельное управление. Запуск двигателя производится вручную и элекртостартером. Имеется 3 передачи (передняя, нейтральная, задняя). Для безопасности предусмотрен трос аварийной остановки.
Особенности
Подвесной мотор Hidea HDEF50HEL-T рассчитан под стандартную высоту транца 508 мм и имеет общий вес 109 кг. Имеется режим для передвижения по мелководью. Предусмотрен топливный бак объемом 24 л. Винт трехлопастной, изготовлен из алюминия.
Управление
Двухтактный лодочный мотор Hidea HDEF50HEL-T имеет мультирумпельное управление. Запуск двигателя производится вручную и элекртостартером. Имеется 3 передачи (передняя, нейтральная, задняя). Для безопасности предусмотрен трос аварийной остановки.
Особенности
Подвесной мотор Hidea HDEF50HEL-T рассчитан под стандартную высоту транца 508 мм и имеет общий вес 109 кг. Имеется режим для передвижения по мелководью. Предусмотрен топливный бак объемом 24 л. Винт трехлопастной, изготовлен из алюминия.
Четырехтактный лодочный мотор Парсун (PARSUN) F 6 ABMS – легкий и компактный двигатель, разработанный специально для эксплуатации в российских условиях. Мотор наделен мощностью 6 лошадиных сил и рабочим объемом 209 см3. В комплекте поставляется внешний топливный бак, объемом 12 литров. Особенность мотора Parsun F 6 ABMS – возможность транспортировать двигатель на любом боку. Масло в 4-х тактном двигателе может пролиться через отверстие - вентиляцию картерных газов (сапун). За счет установки пары шлангов вентиляции картерных газов, вместо стандартного одного, аналогично моторам известных японских брендов, модель является «непроливайкой» и может транспортироваться на любом боку.
Легкий, компактный двигатель Parsun F 6 ABMS, по мнению большинства водомоторников, является идеальным выбором в качестве основного варианта для троллинга на ПВХ лодках или в качестве дополнительного двигателя на парусных катамаранах. Двухцилиндровый двигатель оснащен карбюраторной системой питания и электронной системой зажигания CDI. Смазка движущихся частей осуществляется через картер, предусмотрен указатель уровня масла. Двигатель охлаждается водой. Отработанные выхлопные газы удаляются через винт.
Лодочный мотор имеет румпельное управление (ручка газа на румпеле). Запуск двигателя производится вручную. Комфорт управления обеспечивают три передачи: передняя, нейтральная и задняя. Для безопасности предусмотрен трос аварийной остановки. Лодочный мотор оснащен прочным корпусом, покрытым высококачественной стойкой краской. Все лодочные моторы Parsun имеют высокопрочную алюминиевую конструкцию. Многослойное покрытие краски выполнено самыми современными лакокрасочными материалами PPG (США), которые обеспечивают высокие антикоррозийные свойства и надолго сохраняют внешний вид мотора. Двигатель предназначен для установки на лодку со стандартной высотой транца, 381 мм. Для передвижения по мелководью имеется соответствующий режим.
Лодочный мотор Парсун F 6 ABMS отличается низким уровнем шума и вибрации. Это достигается за счет установленного глушителя, уменьшающего высокочастотные звуки. Двигатель оборудован системой гашения вибрации, поэтому не вызывает усталости даже при длительной эксплуатации.
Легкий, компактный двигатель Parsun F 6 ABMS, по мнению большинства водомоторников, является идеальным выбором в качестве основного варианта для троллинга на ПВХ лодках или в качестве дополнительного двигателя на парусных катамаранах. Двухцилиндровый двигатель оснащен карбюраторной системой питания и электронной системой зажигания CDI. Смазка движущихся частей осуществляется через картер, предусмотрен указатель уровня масла. Двигатель охлаждается водой. Отработанные выхлопные газы удаляются через винт.
Лодочный мотор имеет румпельное управление (ручка газа на румпеле). Запуск двигателя производится вручную. Комфорт управления обеспечивают три передачи: передняя, нейтральная и задняя. Для безопасности предусмотрен трос аварийной остановки. Лодочный мотор оснащен прочным корпусом, покрытым высококачественной стойкой краской. Все лодочные моторы Parsun имеют высокопрочную алюминиевую конструкцию. Многослойное покрытие краски выполнено самыми современными лакокрасочными материалами PPG (США), которые обеспечивают высокие антикоррозийные свойства и надолго сохраняют внешний вид мотора. Двигатель предназначен для установки на лодку со стандартной высотой транца, 381 мм. Для передвижения по мелководью имеется соответствующий режим.
Лодочный мотор Парсун F 6 ABMS отличается низким уровнем шума и вибрации. Это достигается за счет установленного глушителя, уменьшающего высокочастотные звуки. Двигатель оборудован системой гашения вибрации, поэтому не вызывает усталости даже при длительной эксплуатации.
Парсун F15FWS – лодочный мотор китайского производства. Изготовлен на легендарном заводе Parsun. Данный 4-тактный лодочный мотор 15 л.с. имеет рабочий объем 323 куб.см. Оснащен системой водяного охлаждения, за счет чего контролируется температура мотора. Мотор комплектуется алюминиевым гребным винтом, а также выносным баком для топлива 24 литра. Производитель предусмотрел регулировку подъема двигателя, за счет чего мотор Parsun F15FWS может использоваться в режиме мелководья. Двигатель комплектуется чекой аварийной остановки и защитой от запуска мотора при включенной передаче. Система управления - дистанционная. Двигатель запускается электростартером и имеет ручной запуск.
Преимущества 4-тактного лодочного мотора Parsun F15FWS:
- Надежное покрытие
- Доступность запасных частей и расходных материалов
- Низкий уровень шума
- Низкий уровень вибрации
- Адаптация для российских особенностей эксплуатации с большим запасом прочности
Преимущества 4-тактного лодочного мотора Parsun F15FWS:
- Надежное покрытие
- Доступность запасных частей и расходных материалов
- Низкий уровень шума
- Низкий уровень вибрации
- Адаптация для российских особенностей эксплуатации с большим запасом прочности
Четырехтактный лодочный мотор Парсун (PARSUN) F 20 АBMS – практичный и выносливый двигатель, разработанный специально для эксплуатации в российских условиях, отлично подходит тем, кто ищет бюджетный и надежный вариант для различных целей выхода на воду. Лодочный мотор легко выведет на глиссер 5-метровую лодку или катер с 2-3 членами экспедиции. Прототипом для его производства стал лодочный мотор Тохатсу с его приемистым мощный карбюратором, более мощным гребным винтом, возможностью установки на более высокий транец 15" и 20". При этом, в моторе Parsun F 20 АBMS воплощены все эти показатели с гораздо бюджетной стоимостью. По своим техническим характеристикам двигатель стал лидером продаж не только в России, но и в Европе и Юго-Восточной Азии.
Мотор обладает потребительскими качествами профессиональных лодочных моторов: экономный (3 л на 1 час работы при среднем газе), достаточно мощный для металлических лодок, высоко эффективный, производительный и надежный. Мотор наделен мощностью 20 лошадиных сил и рабочим объемом 362 см3. В комплекте предусмотрен внешний топливный бак, объемом 24 литров, с топливным шлангом. Двухцилиндровый двигатель оснащен карбюраторной системой питания и электронной микропроцессорной системой зажигания CDI. Двигатель наделен облегченным запуском. Смазка движущихся частей осуществляется через картер, предусмотрен указатель уровня масла. Двигатель охлаждается водой. Для поддержания независимой от окружающей воды температуры двигателя предусмотрен термостат. Отработанные выхлопные газы удаляются через винт, проходя через систему каналов для снижения уровня шума.
Лодочный мотор имеет румпельное управление (ручка газа на румпеле). Запуск двигателя производится вручную. При запуске двигателя с включенной передачей срабатывает защита. Комфорт управления обеспечивает трехступенчатый механизм трансмиссии: передняя, нейтральная и задняя. Для безопасности предусмотрен трос аварийной остановки. Лодочный мотор оснащен прочным корпусом, покрытым высококачественной стойкой краской, которая обеспечивает высокие антикоррозийные свойства и надолго сохраняют внешний вид мотора. Максимальную защиту от коррозии обеспечивает корпус водяного насоса из нержавеющей стали и оцинкованное покрытие внутренних каналов системы водяного охлаждения. Лодочный мотор Парсун F 20 АBMS отличается низким уровнем шума и вибрации. Это достигается за счет системы снижения вибрации для плавного хода. Двигатель не вызывает усталости даже при длительной эксплуатации.
4-тактный мотор с запрограммированным электронным впрыском топлива (EFI), контролируемый системой DELPHI. Электронная система впрыска топлива (EFI) автоматически регулирует состав топливно-воздушной смеси для быстрого и легкого запуска и прогрева мотора.
Мотор укомплектован электроподъемником.
Мотор укомплектован электроподъемником.
4-тактный мотор с запрограммированным электронным впрыском топлива (EFI), контролируемый системой DELPHI. Электронная система впрыска топлива (EFI) автоматически регулирует состав топливно-воздушной смеси для быстрого и легкого запуска и прогрева мотора.
Мотор укомплектован электроподъемником.
Мотор укомплектован электроподъемником.
Sea-Pro F6S - это 4-х тактный, 1-цилиндровый, 6 л.с. лодочный мотор. Довольно популярная модель зарекомендовала себя надежностью и относительно невысокой ценой.
Подвесной лодочный мотор Sea-Pro F6S (Сиа Про F6) при весе 25 кг, обеспечивает уверенный ход лодки как на водоемах без течения, так и на реках с хорошим течением. Имеет румпельное управление, ручка газа на румпеле. Запуск двигателя производится вручную шнуром. Обороты двигателя в пределах 4500-5500 об/мин. Мотор имеет 3 передачи: F-N-R (передний-нейтраль-задний). Так же можно зафиксировать поджимным болтом направление движения. Подвесной лодочный мотор SEA-PRO F6S рассчитан под стандартную высоту транца 381 мм. Под капотом имеется груша подкачки топлива, это очень удобно в том случае когда бензин полностью выработан из бака и карбюратора. Предусмотрен встроенный бак объемом 1.1 л.
Подвесной лодочный мотор Sea-Pro F6S (Сиа Про F6) при весе 25 кг, обеспечивает уверенный ход лодки как на водоемах без течения, так и на реках с хорошим течением. Имеет румпельное управление, ручка газа на румпеле. Запуск двигателя производится вручную шнуром. Обороты двигателя в пределах 4500-5500 об/мин. Мотор имеет 3 передачи: F-N-R (передний-нейтраль-задний). Так же можно зафиксировать поджимным болтом направление движения. Подвесной лодочный мотор SEA-PRO F6S рассчитан под стандартную высоту транца 381 мм. Под капотом имеется груша подкачки топлива, это очень удобно в том случае когда бензин полностью выработан из бака и карбюратора. Предусмотрен встроенный бак объемом 1.1 л.
Sea-Pro F9.8S - 4-х тактный, 2-х цилиндровый, лодочный мотор мощностью 9.8 л.с. Этот мотор является копией мотора Tohatsu. Зарекомендовал себя хорошей чувствительностью органов управления и качественной сборкой основных узлов мотора. А так же к плюсам этого мотора можно отнести его малошумную работу.
Подвесной лодочный мотор Sea-Pro F9.8S (Сиа Про F9.8) при весе 37 кг, обеспечивает уверенный ход лодки как на водоемах без течения, так и на реках с хорошим течением. Имеет румпельное управление, ручка газа на румпеле. Запуск двигателя производится вручную шнуром. Обороты двигателя в пределах 5000-6000 об/мин. Мотор имеет 3 передачи: F-N-R (передний-нейтраль-задний). Имеется режим для передвижения по мелководью. Подвесной лодочный мотор SEA-PRO F9.8S рассчитан под стандартную высоту транца 381 мм. Мотор комплектуется внешним 12 литровым баком.
Подвесной лодочный мотор Sea-Pro F9.8S (Сиа Про F9.8) при весе 37 кг, обеспечивает уверенный ход лодки как на водоемах без течения, так и на реках с хорошим течением. Имеет румпельное управление, ручка газа на румпеле. Запуск двигателя производится вручную шнуром. Обороты двигателя в пределах 5000-6000 об/мин. Мотор имеет 3 передачи: F-N-R (передний-нейтраль-задний). Имеется режим для передвижения по мелководью. Подвесной лодочный мотор SEA-PRO F9.8S рассчитан под стандартную высоту транца 381 мм. Мотор комплектуется внешним 12 литровым баком.
Sea-Pro F20SE- это 4-х тактный, 2-х цилиндровый, лодочный мотор с объемом двигателя 362 см3. Этот мотор является копией мотора Yamaha. Преимуществом мотора Си Про F20SE является то, что при относительно невысокой цене качество сборки на хорошем уровне. Также можно выделить его малошумную работу. Мотор имеет дистанционное управление с машинкой газ-реверс.
Подвесной лодочный мотор Sea-Pro F20SE (Сиа Про F20) имеет массу 51 кг. Четырех тактный двигатель дает равномерную работу на малых оборотах, что очень удобно при троллинге. Обороты двигателя в пределах 5000-6000 об/мин. Запуск двигателя Си Про F20 производится электростартером или вручную. Управление мотором дистанционное с помощью машинки газ-реверс (мотор поставляется без румпеля). Мотор имеет 3 передачи: F-N-R (передний-нейтраль-задний). Имеется режим для передвижения по мелководью. Подвесной лодочный мотор SEA-PRO F20S рассчитан под стандартную высоту транца 381 мм. Мотор комплектуется внешним 24 литровым баком.
Подвесной лодочный мотор Sea-Pro F20SE (Сиа Про F20) имеет массу 51 кг. Четырех тактный двигатель дает равномерную работу на малых оборотах, что очень удобно при троллинге. Обороты двигателя в пределах 5000-6000 об/мин. Запуск двигателя Си Про F20 производится электростартером или вручную. Управление мотором дистанционное с помощью машинки газ-реверс (мотор поставляется без румпеля). Мотор имеет 3 передачи: F-N-R (передний-нейтраль-задний). Имеется режим для передвижения по мелководью. Подвесной лодочный мотор SEA-PRO F20S рассчитан под стандартную высоту транца 381 мм. Мотор комплектуется внешним 24 литровым баком.
Новые лодочные моторы DF115BG и DF140BG первыми в своем классе демонстрируют максимум преимуществ электронного управления. Внедрив хорошо себя зарекомендовавшую технологию электронного управления в 4-тактные моторы 115 и 140 лошадиных сил, корпорация Сузуки предоставила широкому кругу производителей лодок и катеров возможность просто выбрать оборудование, а также ряд преимуществ:
- Плавное переключение передач
- Чувствительность к открытию дроссельной заслонки
- Улучшенные рабочие характеристики
- Высокая топливная экономичность
Надёжность и точность технологии электронного управления доказаны годами использования на моторах Сузуки от 150 до 350 лошадиных сил. Итоги модернизации моторов DF115BG / DF140BG
1) Увеличенная степень сжатия 10.6:1. Позволяет мотору объёмом 2 литра достигнуть максимальной скорости и ускорения за счет увеличения тепловой эффективности. По сравнению с существующими моделями Сузуки DF115 / DF140А эффективность сжигания топлива на новых моторах выше.
2) Топливная эффективность выше на 5-7%. Тестовые испытания показали, что на средних и высоких скоростях топливная эффективность моторов DF115BG и DF140BG выше на 5-7%.
3) Наличие генератора 40А. Он обеспечивает повышенную мощность и обеспечивает заряд аккумулятора на низких оборотах. Идеальный вариант для современных энергоемких рыбацких лодок, которые проводят много времени на воде в режиме троллинга.
4) Новая система воздухозабора. Под модернизированным капотом мотора находится новая система воздухозабора с улучшенным отделением воды и глушителем шума. Резонаторная система поглощает шум двигателя и позволяет насладиться работой мотора на любых оборотах.
- Плавное переключение передач
- Чувствительность к открытию дроссельной заслонки
- Улучшенные рабочие характеристики
- Высокая топливная экономичность
Надёжность и точность технологии электронного управления доказаны годами использования на моторах Сузуки от 150 до 350 лошадиных сил. Итоги модернизации моторов DF115BG / DF140BG
1) Увеличенная степень сжатия 10.6:1. Позволяет мотору объёмом 2 литра достигнуть максимальной скорости и ускорения за счет увеличения тепловой эффективности. По сравнению с существующими моделями Сузуки DF115 / DF140А эффективность сжигания топлива на новых моторах выше.
2) Топливная эффективность выше на 5-7%. Тестовые испытания показали, что на средних и высоких скоростях топливная эффективность моторов DF115BG и DF140BG выше на 5-7%.
3) Наличие генератора 40А. Он обеспечивает повышенную мощность и обеспечивает заряд аккумулятора на низких оборотах. Идеальный вариант для современных энергоемких рыбацких лодок, которые проводят много времени на воде в режиме троллинга.
4) Новая система воздухозабора. Под модернизированным капотом мотора находится новая система воздухозабора с улучшенным отделением воды и глушителем шума. Резонаторная система поглощает шум двигателя и позволяет насладиться работой мотора на любых оборотах.
Новые лодочные моторы DF115BG и DF140BG первыми в своем классе демонстрируют максимум преимуществ электронного управления. Внедрив хорошо себя зарекомендовавшую технологию электронного управления в 4-тактные моторы 115 и 140 лошадиных сил, корпорация Сузуки предоставила широкому кругу производителей лодок и катеров возможность просто выбрать оборудование, а также ряд преимуществ:
- Плавное переключение передач
- Чувствительность к открытию дроссельной заслонки
- Улучшенные рабочие характеристики
- Высокая топливная экономичность
Надёжность и точность технологии электронного управления доказаны годами использования на моторах Сузуки от 150 до 350 лошадиных сил. Итоги модернизации моторов DF115BG / DF140BG
1) Увеличенная степень сжатия 10.6:1. Позволяет мотору объёмом 2 литра достигнуть максимальной скорости и ускорения за счет увеличения тепловой эффективности. По сравнению с существующими моделями Сузуки DF115 / DF140А эффективность сжигания топлива на новых моторах выше.
2) Топливная эффективность выше на 5-7%. Тестовые испытания показали, что на средних и высоких скоростях топливная эффективность моторов DF115BG и DF140BG выше на 5-7%.
3) Наличие генератора 40А. Он обеспечивает повышенную мощность и обеспечивает заряд аккумулятора на низких оборотах. Идеальный вариант для современных энергоемких рыбацких лодок, которые проводят много времени на воде в режиме троллинга.
4) Новая система воздухозабора. Под модернизированным капотом мотора находится новая система воздухозабора с улучшенным отделением воды и глушителем шума. Резонаторная система поглощает шум двигателя и позволяет насладиться работой мотора на любых оборотах.
- Плавное переключение передач
- Чувствительность к открытию дроссельной заслонки
- Улучшенные рабочие характеристики
- Высокая топливная экономичность
Надёжность и точность технологии электронного управления доказаны годами использования на моторах Сузуки от 150 до 350 лошадиных сил. Итоги модернизации моторов DF115BG / DF140BG
1) Увеличенная степень сжатия 10.6:1. Позволяет мотору объёмом 2 литра достигнуть максимальной скорости и ускорения за счет увеличения тепловой эффективности. По сравнению с существующими моделями Сузуки DF115 / DF140А эффективность сжигания топлива на новых моторах выше.
2) Топливная эффективность выше на 5-7%. Тестовые испытания показали, что на средних и высоких скоростях топливная эффективность моторов DF115BG и DF140BG выше на 5-7%.
3) Наличие генератора 40А. Он обеспечивает повышенную мощность и обеспечивает заряд аккумулятора на низких оборотах. Идеальный вариант для современных энергоемких рыбацких лодок, которые проводят много времени на воде в режиме троллинга.
4) Новая система воздухозабора. Под модернизированным капотом мотора находится новая система воздухозабора с улучшенным отделением воды и глушителем шума. Резонаторная система поглощает шум двигателя и позволяет насладиться работой мотора на любых оборотах.
DF40A - легкий двигатель с объемом 941куб. см, 12-ю клапанами и двумя верхними распределительными валами, с последовательным многоточечным электронным впрыском топлива и системой воздухозабора, оптимизированной для максимальной эффективности. Он разработан на основе высокопроизводительных автомобильных двигателей Suzuki. Особая конструкция масляного насоса способствует более эффективному проходу масла, лучшему смазыванию движущихся частей без потери энергии. Сокращение механических потерь приводит к более высокой топливной экономичности. Во время летней Олимпиады 2012 года в Лондоне мотор DF40 будет использован как одна из моделей моторов для парусной регаты, а это еще раз подтверждает факт о надежности и экономичности данного мотора.
DF40A - легкий двигатель с объемом 941куб. см, 12-ю клапанами и двумя верхними распределительными валами, с последовательным многоточечным электронным впрыском топлива и системой воздухозабора, оптимизированной для максимальной эффективности. Он разработан на основе высокопроизводительных автомобильных двигателей Suzuki. Особая конструкция масляного насоса способствует более эффективному проходу масла, лучшему смазыванию движущихся частей без потери энергии. Сокращение механических потерь приводит к более высокой топливной экономичности. Во время летней Олимпиады 2012 года в Лондоне мотор DF40 будет использован как одна из моделей моторов для парусной регаты, а это еще раз подтверждает факт о надежности и экономичности данного мотора.
Особая технология управления позволяет двигателю DF50 работать на очень бедной смеси воздуха и топлива благодаря регулированию расхода топлива в соответствии с условиями эксплуатации. Оснащен многоточечным последовательным впрыском топлива MPS EFI, системой самодиагностики двигателя, полностью транзисторной системой зажигания. Особенная конструкция масляного насоса способствует более эффективному проходу масла, лучшему смазыванию движущихся частей без потери энергии. Сокращение механических потерь приводит к более высокой топливной экономичности и снижению выбросов. Передовые технологии в области экономии топлива, использованные в DF50, создают все условия для максимально эффективной работы, надежности и экологичности.
После недавнего запуска своего нового флагманского подвесного мотора, DF350A, Suzuki представила новый мотор на выставке Boat Show в городе Генуя. Представляем новый, легкий в своем классе DF100B.
Suzuki известна тем, что выпускает легкие и компактные четырехтактные подвесные моторы, и новый DF100B не исключение. Suzuki сосредоточилась на важном среднеценовом сегменте и успешно создала самый легкий 100-сильный подвесной мотор, на сегодняшний день. При весе всего 156 кг, новый DF100BTL на 25 кг легче существующего DF100A и на 6 кг легче, чем ближайшая модель конкурента, что делает его идеальным подвесным мотором для широкого диапазона лодок.
При создании нового мотора DF100B Suzuki взяла за основу проверенную конструкцию и дизайн, используя тот же двигатель мощностью 1502 куб. см, что и модели DF70A / 80A / 90A. Тем не менее, это добавило еще большую ценность для этой новой модели, повысив рейтинг ECM, а также добавив фильтр для обнаружения воды. Топливный фильтр для обнаружения воды предназначен для защиты двигателя, предупреждая водителя, когда в нем присутствует вода.
Эта новая модель будет доступна в черном цвете (Pearl Nebular Black) с большой серебряной 3D «S» эмблемой, чтобы подчеркнуть более премиальный вид мотора. Существующий DF100A по-прежнему будет доступен для покупки вместе с новым DF100B, так что у клиентов будет выбор, какая из моделей лучше всего соответствует их требованиям.
Suzuki известна тем, что выпускает легкие и компактные четырехтактные подвесные моторы, и новый DF100B не исключение. Suzuki сосредоточилась на важном среднеценовом сегменте и успешно создала самый легкий 100-сильный подвесной мотор, на сегодняшний день. При весе всего 156 кг, новый DF100BTL на 25 кг легче существующего DF100A и на 6 кг легче, чем ближайшая модель конкурента, что делает его идеальным подвесным мотором для широкого диапазона лодок.
При создании нового мотора DF100B Suzuki взяла за основу проверенную конструкцию и дизайн, используя тот же двигатель мощностью 1502 куб. см, что и модели DF70A / 80A / 90A. Тем не менее, это добавило еще большую ценность для этой новой модели, повысив рейтинг ECM, а также добавив фильтр для обнаружения воды. Топливный фильтр для обнаружения воды предназначен для защиты двигателя, предупреждая водителя, когда в нем присутствует вода.
Эта новая модель будет доступна в черном цвете (Pearl Nebular Black) с большой серебряной 3D «S» эмблемой, чтобы подчеркнуть более премиальный вид мотора. Существующий DF100A по-прежнему будет доступен для покупки вместе с новым DF100B, так что у клиентов будет выбор, какая из моделей лучше всего соответствует их требованиям.
После недавнего запуска своего нового флагманского подвесного мотора, DF350A, Suzuki представила новый мотор на выставке Boat Show в городе Генуя. Представляем новый, легкий в своем классе DF100B.
Suzuki известна тем, что выпускает легкие и компактные четырехтактные подвесные моторы, и новый DF100B не исключение. Suzuki сосредоточилась на важном среднеценовом сегменте и успешно создала самый легкий 100-сильный подвесной мотор, на сегодняшний день. При весе всего 156 кг, новый DF100BTL на 25 кг легче существующего DF100A и на 6 кг легче, чем ближайшая модель конкурента, что делает его идеальным подвесным мотором для широкого диапазона лодок.
При создании нового мотора DF100B Suzuki взяла за основу проверенную конструкцию и дизайн, используя тот же двигатель мощностью 1502 куб. см, что и модели DF70A / 80A / 90A. Тем не менее, это добавило еще большую ценность для этой новой модели, повысив рейтинг ECM, а также добавив фильтр для обнаружения воды. Топливный фильтр для обнаружения воды предназначен для защиты двигателя, предупреждая водителя, когда в нем присутствует вода.
Эта новая модель будет доступна в черном цвете (Pearl Nebular Black) с большой серебряной 3D «S» эмблемой, чтобы подчеркнуть более премиальный вид мотора. Существующий DF100A по-прежнему будет доступен для покупки вместе с новым DF100B, так что у клиентов будет выбор, какая из моделей лучше всего соответствует их требованиям.
Suzuki известна тем, что выпускает легкие и компактные четырехтактные подвесные моторы, и новый DF100B не исключение. Suzuki сосредоточилась на важном среднеценовом сегменте и успешно создала самый легкий 100-сильный подвесной мотор, на сегодняшний день. При весе всего 156 кг, новый DF100BTL на 25 кг легче существующего DF100A и на 6 кг легче, чем ближайшая модель конкурента, что делает его идеальным подвесным мотором для широкого диапазона лодок.
При создании нового мотора DF100B Suzuki взяла за основу проверенную конструкцию и дизайн, используя тот же двигатель мощностью 1502 куб. см, что и модели DF70A / 80A / 90A. Тем не менее, это добавило еще большую ценность для этой новой модели, повысив рейтинг ECM, а также добавив фильтр для обнаружения воды. Топливный фильтр для обнаружения воды предназначен для защиты двигателя, предупреждая водителя, когда в нем присутствует вода.
Эта новая модель будет доступна в черном цвете (Pearl Nebular Black) с большой серебряной 3D «S» эмблемой, чтобы подчеркнуть более премиальный вид мотора. Существующий DF100A по-прежнему будет доступен для покупки вместе с новым DF100B, так что у клиентов будет выбор, какая из моделей лучше всего соответствует их требованиям.
Подвесной лодочный мотор Mikatsu (Микатсу) MF130FEL-T вобрал в себя все передовые технологии при сохранении традиционной надежности и экономичности. Его четырехцилиндровый двигатель объемом 1832 см3 имеет мощность 130 л. с. При этом потребление топлива составляет всего от 10 л на час работы. Достигается это благодаря использованию инновационной системы подачи топлива и японских свечей зажигания NGK. Вес двигателя составляет 180 кг, он оборудован 3 передачами – передней, нейтральной и задней. В комплект поставки входят: фирменный внешний бак на 24 л, топливный шланг, набор инструментов и сервисный набор, иллюстрированное руководство на русском языке и сервисная книжка, подтверждающая пятилетнюю гарантию от производителя на данный мотор. Этот ПЛМ оборудован электро-гидроподъемником. Струбцина двигателя подразумевает 6 режимов угла дифферента. Пятислойное лакокрасочное покрытие не только придает стильный внешний вид, но и надежно защищает мотор не только в пресной, но и в морской воде.
Подверженные наибольшим нагрузкам детали двигателя, такие как гребной и торсионный вал, ведущая и ведомая шестеренка, шейки коленчатого вала выполнены из высокоуглеродистой стали, что увеличивает срок их службы. Кроме того, для защиты от коррозии применяется оцинковка полостей двигателя и протекторный анод от канадской марки Martyr, что увеличивает срок службы металлических деталей. Подшипники и шестерни, от качества которых зависит работа всего двигателя и которым уделяется повышенное внимание, компания Mikatsu (Микатсу) заказывает у японского производителя, давно доказавшего свое качество. Все это позволяет достичь рекордно низких показателей падения компрессии после нескольких лет эксплуатации на уровне 2-4%, в то время как у ряда производителей этот показатель доходит до 20-30 % от первоначального.
Все вышеперечисленное о моторе MF130FEL-T от компании Mikatsu (Микатсу) является весомым аргументом для тех, кто хочет долговечный, мощный и экономичный лодочный двигатель.
При возникновении гарантийного случая, Вы получите подменный товар на весь период ремонта.
Стоимость приобретения данного товара в розницу в магазинах г. Южно-Сахалинск и г. Якутск составит на 6% больше, чем на сайте.
При покупке данного товара в г. Владивосток или г. Хабаровск предоставляется скидка 3%.
Подверженные наибольшим нагрузкам детали двигателя, такие как гребной и торсионный вал, ведущая и ведомая шестеренка, шейки коленчатого вала выполнены из высокоуглеродистой стали, что увеличивает срок их службы. Кроме того, для защиты от коррозии применяется оцинковка полостей двигателя и протекторный анод от канадской марки Martyr, что увеличивает срок службы металлических деталей. Подшипники и шестерни, от качества которых зависит работа всего двигателя и которым уделяется повышенное внимание, компания Mikatsu (Микатсу) заказывает у японского производителя, давно доказавшего свое качество. Все это позволяет достичь рекордно низких показателей падения компрессии после нескольких лет эксплуатации на уровне 2-4%, в то время как у ряда производителей этот показатель доходит до 20-30 % от первоначального.
Все вышеперечисленное о моторе MF130FEL-T от компании Mikatsu (Микатсу) является весомым аргументом для тех, кто хочет долговечный, мощный и экономичный лодочный двигатель.
При возникновении гарантийного случая, Вы получите подменный товар на весь период ремонта.
Стоимость приобретения данного товара в розницу в магазинах г. Южно-Сахалинск и г. Якутск составит на 6% больше, чем на сайте.
При покупке данного товара в г. Владивосток или г. Хабаровск предоставляется скидка 3%.
- оптимальное сочетание мощности и веса
- инновационная система зажигания CDI для легкого запуска в любых условиях
- прочный алюминиевый винт
- управление на румпеле для маневренности и безопасности
- предусмотрена защита от запуска двигателя при включенной передаче
- термостат в системе водяного охлаждения стабилизирует температурный режим двигателя
- масляный щуп для проверки уровня масла
- 5 положений изменения угла дифферента (наклона двигателя)
- 2 положения для движения по мелководью
- выход на 12 вольт (переменный ток) для подключения ходовых огней; реализации питания эхолота/навигатора, подзарядки мобильного телефона и прочих приборов
Дополнительные опции:
- электрический запуск
- дистанционное управление и электрический запуск
- длинный дейдвуд для транца высотой 508 мм
- винт 3-9.25 x 8? или 3-9.25 x 10?
- инновационная система зажигания CDI для легкого запуска в любых условиях
- прочный алюминиевый винт
- управление на румпеле для маневренности и безопасности
- предусмотрена защита от запуска двигателя при включенной передаче
- термостат в системе водяного охлаждения стабилизирует температурный режим двигателя
- масляный щуп для проверки уровня масла
- 5 положений изменения угла дифферента (наклона двигателя)
- 2 положения для движения по мелководью
- выход на 12 вольт (переменный ток) для подключения ходовых огней; реализации питания эхолота/навигатора, подзарядки мобильного телефона и прочих приборов
Дополнительные опции:
- электрический запуск
- дистанционное управление и электрический запуск
- длинный дейдвуд для транца высотой 508 мм
- винт 3-9.25 x 8? или 3-9.25 x 10?
ПОРТАТИВНЫЙ МОТОР
Для маленьких лодок длиной 3,6-4,8 м моторы BF15 и BF20 будут самыми удобными из тех, что вы сможете найти. Они весят 46,8 кг и являются одними из самых легких в своем классе. При этом они обладают полным набором «ДНК» Honda: малой шумностью, надежностью, топливной эффективностью и богатым оснащением.
Благодаря самой мощной в классе системе зарядки они обеспечат вас необходимой электроэнергией для питания всей вашей электрики и электроники даже на малых оборотах.
Или большой объем для получения высокой мощности. Выберите BFP Power Thrust для еще большей мощности, и вы получите на 60% больше тяги на реверсе и на 15% – на прямом ходу.
Добавьте сюда легкий пуск двигателя, выполняемый одной рукой, насадку для мелководья, привод подъема мотора и многое другое, и вы получите идеальную комбинацию мощности и портативности.
ПРЕИМУЩЕСТВА BF20
- Самый мощный и легкий 4-тактный двигатель в своем классе
- Электронное зажигание обеспечивает ему максимальную мощность
- Ручной/ электрический стартер с автоматической воздушной заслонкой отвечают за легкий запуск
- Power-Tilt (SRTU) позволяет приподнимать мотор для облегчения маневрирования на мелководье.
БЕЗОПАСНОСТЬ:
- Электронная система оповещения о перегреве, давлении масла и числе оборотов
- Система зажигания с микропроцессорным управлением: снижение потребления топлива во всех диапазонах
- ЭКОНОМИЧНЫЙ: Низкий расход топлива благодаря технологичности мотора
КОМФОРТ:
- Уникальная маятниковая система гашения колебаний устраняет вибрации
- Лучшие тяговые характеристики в своем классе
- Функциональный демпфер поворота румпеля (обеспечивает плавное управление) или дистанционное управление
Для маленьких лодок длиной 3,6-4,8 м моторы BF15 и BF20 будут самыми удобными из тех, что вы сможете найти. Они весят 46,8 кг и являются одними из самых легких в своем классе. При этом они обладают полным набором «ДНК» Honda: малой шумностью, надежностью, топливной эффективностью и богатым оснащением.
Благодаря самой мощной в классе системе зарядки они обеспечат вас необходимой электроэнергией для питания всей вашей электрики и электроники даже на малых оборотах.
Или большой объем для получения высокой мощности. Выберите BFP Power Thrust для еще большей мощности, и вы получите на 60% больше тяги на реверсе и на 15% – на прямом ходу.
Добавьте сюда легкий пуск двигателя, выполняемый одной рукой, насадку для мелководья, привод подъема мотора и многое другое, и вы получите идеальную комбинацию мощности и портативности.
ПРЕИМУЩЕСТВА BF20
- Самый мощный и легкий 4-тактный двигатель в своем классе
- Электронное зажигание обеспечивает ему максимальную мощность
- Ручной/ электрический стартер с автоматической воздушной заслонкой отвечают за легкий запуск
- Power-Tilt (SRTU) позволяет приподнимать мотор для облегчения маневрирования на мелководье.
БЕЗОПАСНОСТЬ:
- Электронная система оповещения о перегреве, давлении масла и числе оборотов
- Система зажигания с микропроцессорным управлением: снижение потребления топлива во всех диапазонах
- ЭКОНОМИЧНЫЙ: Низкий расход топлива благодаря технологичности мотора
КОМФОРТ:
- Уникальная маятниковая система гашения колебаний устраняет вибрации
- Лучшие тяговые характеристики в своем классе
- Функциональный демпфер поворота румпеля (обеспечивает плавное управление) или дистанционное управление
Лодочный мотор Mercury F 3.5 M - четырехтактный двигатель с низким уровнем шума и выбросов, имеет мощность 2,57 кВт - 3,5 л.с., подходит любителям рыбалки, охоты и отдыха на воде. Мотор привлекателен портативностью, легкостью управления, надежностью и долговечностью. Весит он 18 килограмм, его удобно транспортировать до водоема на руках, а перевозить можно на автомобиле. Для использования на лодке до 200 кг не требуется регистрация в ГИМС, получение прав и ежегодное прохождение осмотра.
Одноцилиндровый мотор объемом 85 см^3 выдает до 6000 оборотов при полностью открытой дроссельной заслонке. Скорость холостого хода составляет 1200 об/мин на передней передаче и 1300 об/мин на нейтрали, электронная система предупреждения настроена на контроль за превышением допустимого числа оборотов двигателя и подаст сигнал, при критической нагрузке. Охлаждение мотора водяное, установлен встроенный терморегулятор.
Мотор Mercury F 3.5 M оснащен ручным запуском и румпельным управлением с разворотом на 360 градусов, есть два положения переключения передач на румпеле: вперед, нейтраль. Четырехпозиционная регулировка наклона позволяет выбрать удобное положение мотора, чтобы обеспечить маневренность в любом месте водоема. Диапазон трима на мелководье - 16 градусов.
Одноцилиндровый мотор объемом 85 см^3 выдает до 6000 оборотов при полностью открытой дроссельной заслонке. Скорость холостого хода составляет 1200 об/мин на передней передаче и 1300 об/мин на нейтрали, электронная система предупреждения настроена на контроль за превышением допустимого числа оборотов двигателя и подаст сигнал, при критической нагрузке. Охлаждение мотора водяное, установлен встроенный терморегулятор.
Мотор Mercury F 3.5 M оснащен ручным запуском и румпельным управлением с разворотом на 360 градусов, есть два положения переключения передач на румпеле: вперед, нейтраль. Четырехпозиционная регулировка наклона позволяет выбрать удобное положение мотора, чтобы обеспечить маневренность в любом месте водоема. Диапазон трима на мелководье - 16 градусов.
Mercury F 10 M EFI — 4-тактный подвесной мотор нового поколения, не имеющий аналогов по совокупности технических характеристик, удобству управления и топливной эффективности. Этот двигатель японской сборки обладает целым рядом уникальных технических решений и прогрессивным дизайном, что делает его невероятно удобным в управлении. В Mercury F 10 M EFI 2019 года реализовано всё, о чем только можно было мечтать: невероятное ускорение, самый низкий уровень шума и вибраций, лёгкий вес (45 кг) и при этом один из самых больших объемов мотора — 333 см3.
Двигатель имеет электронный впрыск топлива, который работает без аккумулятора и позволяет достичь невероятной топливной эффективности. На моторе установлен инновационный многофункциональный румпель с возможностью переоборудования как под правую, так и под левую руку, а также регулировкой в вертикальной и горизонтальной плоскости. Вибрация мотора на него практически не передаётся. Ручку газа можно настроить на добавление газа и по часовой стрелке, и против неё. Она оснащена специальной пружиной, которая автоматически возвращает ручку в положение холостого хода, когда её отпускают. Фиксатор усилия ручки газа теперь большой и удобный, так что выставить необходимую скорость для троллинга теперь можно одним движением. Благодаря небольшим размерам Mercury F 10 M EFI вместе с лодкой ПВХ и вещами можно разместить в багажнике стандартного автомобиля.
В сравнении с конкурентами мотор Mercury F 10 M EFI имеет ряд преимуществ:
- надежная и проверенная конструкция;
- эксклюзивный многофункциональный румпель с регулировкой под любую руку;
- возможность регулировки румпеля в двух плоскостях;
- японская сборка;
- электронный впрыск, не требующий аккумулятора;
- система предупреждения максимальных оборотов с защитой от перегрева и низкого давления;
- внешний бак на 12 литров;
- встроенный сепараторный фильтр со сливом;
- полная комплектация;
- выхлоп через гребной винт;
- выделено положение для мелководья;
- дешевые и доступные расходные материалы;
- долговечность и ремонтопригодность;
- расширенная гарантия до 5-ти лет;
- высокая стоимость на вторичном рынке;
- удобное обслуживание — слив масла без пролива.
На моторе Mercury F 10 M EFI установлена сигнализация низкого давления в системе смазки и перегрева с ограничением максимально допустимых оборотов. Эти опции очень удобны и позволяют не задумываться о технической стороне в процессе эксплуатации. В стандартную комплектацию Mercury F 10 M EFI входит новая безаккумуляторная система электронного впрыска топлива, которая обеспечивает простой старт при любой погоде, мгновенный отклик на ручку газа, экономию топлива и надежность. Шестипозиционная регулировка положения мотора относительно транца с режимом для мелководья позволяет лодке с мотором Mercury F 10 MH EFI заходить практически в любое место водоема. Выхлоп производится через винт, что снижает проскальзывание, понижает уровень шума и выхлопных газов для большего комфорта и меньшей вибрации.
Двигатель имеет электронный впрыск топлива, который работает без аккумулятора и позволяет достичь невероятной топливной эффективности. На моторе установлен инновационный многофункциональный румпель с возможностью переоборудования как под правую, так и под левую руку, а также регулировкой в вертикальной и горизонтальной плоскости. Вибрация мотора на него практически не передаётся. Ручку газа можно настроить на добавление газа и по часовой стрелке, и против неё. Она оснащена специальной пружиной, которая автоматически возвращает ручку в положение холостого хода, когда её отпускают. Фиксатор усилия ручки газа теперь большой и удобный, так что выставить необходимую скорость для троллинга теперь можно одним движением. Благодаря небольшим размерам Mercury F 10 M EFI вместе с лодкой ПВХ и вещами можно разместить в багажнике стандартного автомобиля.
В сравнении с конкурентами мотор Mercury F 10 M EFI имеет ряд преимуществ:
- надежная и проверенная конструкция;
- эксклюзивный многофункциональный румпель с регулировкой под любую руку;
- возможность регулировки румпеля в двух плоскостях;
- японская сборка;
- электронный впрыск, не требующий аккумулятора;
- система предупреждения максимальных оборотов с защитой от перегрева и низкого давления;
- внешний бак на 12 литров;
- встроенный сепараторный фильтр со сливом;
- полная комплектация;
- выхлоп через гребной винт;
- выделено положение для мелководья;
- дешевые и доступные расходные материалы;
- долговечность и ремонтопригодность;
- расширенная гарантия до 5-ти лет;
- высокая стоимость на вторичном рынке;
- удобное обслуживание — слив масла без пролива.
На моторе Mercury F 10 M EFI установлена сигнализация низкого давления в системе смазки и перегрева с ограничением максимально допустимых оборотов. Эти опции очень удобны и позволяют не задумываться о технической стороне в процессе эксплуатации. В стандартную комплектацию Mercury F 10 M EFI входит новая безаккумуляторная система электронного впрыска топлива, которая обеспечивает простой старт при любой погоде, мгновенный отклик на ручку газа, экономию топлива и надежность. Шестипозиционная регулировка положения мотора относительно транца с режимом для мелководья позволяет лодке с мотором Mercury F 10 MH EFI заходить практически в любое место водоема. Выхлоп производится через винт, что снижает проскальзывание, понижает уровень шума и выхлопных газов для большего комфорта и меньшей вибрации.
Лодочный мотор Mercury F100 ELPT EFI - 4х тактный инжекторный двигатель с водяным охлаждением и прямым впрыском топлива, электрогидравлической системой изменения угла, дистанционным управлением, электрическим стартером и системами безопасности. Создан, чтобы удовлетворить самые высокие требования любителей скорости и экстрима, а также увеличить ходовые качества вашей лодки. Меньший вес и большой рабочий объем мотора способны развивать огромный крутящий момент и мгновенную мощность. Мотор оснащен дистанционной системой управления SmartCraft, которая обеспечивает большее удобство управления двигателем. Система защиты "Guardian” подаёт определённые сигналы при возникновении аварийных ситуаций, которые подаются на пульт управления и выводятся на дисплеи приборов.
Электронная система впрыска топлива (EFI) обеспечивает экономный режим расхода топлива и минимальный уровень выбросов. Электронный микропроцессор ЕСМ-555 дозирует топливо с высокой точностью, учитывает величину нагрузки на мотор и частоту вращения коленвала, температуру окружающей среды и температуру цилиндров, давление во впускном коллекторе и положение поршней. Благодаря этому, лодочный мотор характеризуется плавным ходом и эффективной системой управления. Двигатель оборудован защитными кожухами, которые не допускают повреждения мотора от попадания воды, предотвращают коррозию и снижают уровень шума и и вибрации.
Преимущества мотора Mercury F100 ELPT EFI:
- Надежная и проверенная конструкция;
- Система управления SmartCraft;
- Цифровой контроллер ECM 555;
- Система защиты двигателя «Guardian» с технологией SmartCraft;
- Пульт ДУ и рулевая тяга в комплекте;
- Электронный впрыск EFI;
- Электро-гидроподъем;
- Внешний бак 25 литров с указателем уровня топлива;
- Выхлоп через гребной винт;
- Долговечность и ремонтопригодность;
- Гарантия 2 года;
Мотор оснащен генератором мощностью 35 А / 441 Вт, вырабатывающим достаточно энергии для зарядки аккумуляторной батареи и питания дополнительного оборудования. Система охлаждения снабжена термостатом и регулятором давления, поддерживающими стабильный температурный режим работы двигателя. Топливная система также имеет жидкостное охлаждение, что предотвращает вскипание бензина и образование паровых пробок, приводящих к перебоям в работе моторов. Впускной трубопровод из композитных материалов, армированных полиамидным волокном, имеет гораздо меньший вес, благодаря чему достигается большая пропускная способность коллектора, большие крутящий момент и мощность. Выхлоп производится через винт, что снижает проскальзывание, понижает уровень шума и выхлопных газов для большего комфорта и меньшей вибрации делая мотор практически бесшумным. Конструкция подвески имеет электрогидравлическую систему дистанционной регулировки угла наклона, что позволяет использовать мотор на мелководье. В стандартном исполнении лодочный мотор поставляется с длиной дейдвуда 508 мм В стандартную комплектацию всех двигателей входит выносной бак на 25 литров с указателем уровня топлива.
Электронная система впрыска топлива (EFI) обеспечивает экономный режим расхода топлива и минимальный уровень выбросов. Электронный микропроцессор ЕСМ-555 дозирует топливо с высокой точностью, учитывает величину нагрузки на мотор и частоту вращения коленвала, температуру окружающей среды и температуру цилиндров, давление во впускном коллекторе и положение поршней. Благодаря этому, лодочный мотор характеризуется плавным ходом и эффективной системой управления. Двигатель оборудован защитными кожухами, которые не допускают повреждения мотора от попадания воды, предотвращают коррозию и снижают уровень шума и и вибрации.
Преимущества мотора Mercury F100 ELPT EFI:
- Надежная и проверенная конструкция;
- Система управления SmartCraft;
- Цифровой контроллер ECM 555;
- Система защиты двигателя «Guardian» с технологией SmartCraft;
- Пульт ДУ и рулевая тяга в комплекте;
- Электронный впрыск EFI;
- Электро-гидроподъем;
- Внешний бак 25 литров с указателем уровня топлива;
- Выхлоп через гребной винт;
- Долговечность и ремонтопригодность;
- Гарантия 2 года;
Мотор оснащен генератором мощностью 35 А / 441 Вт, вырабатывающим достаточно энергии для зарядки аккумуляторной батареи и питания дополнительного оборудования. Система охлаждения снабжена термостатом и регулятором давления, поддерживающими стабильный температурный режим работы двигателя. Топливная система также имеет жидкостное охлаждение, что предотвращает вскипание бензина и образование паровых пробок, приводящих к перебоям в работе моторов. Впускной трубопровод из композитных материалов, армированных полиамидным волокном, имеет гораздо меньший вес, благодаря чему достигается большая пропускная способность коллектора, большие крутящий момент и мощность. Выхлоп производится через винт, что снижает проскальзывание, понижает уровень шума и выхлопных газов для большего комфорта и меньшей вибрации делая мотор практически бесшумным. Конструкция подвески имеет электрогидравлическую систему дистанционной регулировки угла наклона, что позволяет использовать мотор на мелководье. В стандартном исполнении лодочный мотор поставляется с длиной дейдвуда 508 мм В стандартную комплектацию всех двигателей входит выносной бак на 25 литров с указателем уровня топлива.
1 210 800 руб
992 880 руб
Нужно больше силы? Установите модель Command Thrust с самой большим редуктором и передаточным отношением 2,38:1. Вместе с увеличенными винтами Mercury класса V6 двигатели FourStroke мощностью 100 и 115 л.с. обеспечивают еще лучшее ускорение, отличную маневренность и превосходную энергию торможения.
Большой рабочий объем
Рабочий объем 2,1 л обеспечивает подвесным двигателям FourStroke значительный запас по мощности, что означает повышение надежности, увеличение срока службы, более высокую стартовую скорость, великолепное общее ускорение и впечатляющую максимальную скорость. Большой рабочий объем и возможности Command Thrust позволяют добиться предельной эффективности.
Лучшее ускорение
Увеличенный редуктор CT помогает поднимать тяжелые корпуса из воды и поддерживать глиссирование при низкой скорости движения. Передаточное отношение 2,38:1 позволяет двигателю быстрее набирать обороты и развивать крутящий момент.
Обратное вращение
Компания Mercury впервые предлагает двигатель FourStroke мощностью 115 л.с. с левым вращением. Добавление модели с обратным вращением позволяет добиться нейтрального руления и отличной реакции для двухмоторных установок. Два 115-сильных двигателя Command Thrust на транце обеспечивают ту же маневренность и безопасное возвращение домой, что и две мощные силовые установки – но при этом значительно дешевле.
Большой рабочий объем
Рабочий объем 2,1 л обеспечивает подвесным двигателям FourStroke значительный запас по мощности, что означает повышение надежности, увеличение срока службы, более высокую стартовую скорость, великолепное общее ускорение и впечатляющую максимальную скорость. Большой рабочий объем и возможности Command Thrust позволяют добиться предельной эффективности.
Лучшее ускорение
Увеличенный редуктор CT помогает поднимать тяжелые корпуса из воды и поддерживать глиссирование при низкой скорости движения. Передаточное отношение 2,38:1 позволяет двигателю быстрее набирать обороты и развивать крутящий момент.
Обратное вращение
Компания Mercury впервые предлагает двигатель FourStroke мощностью 115 л.с. с левым вращением. Добавление модели с обратным вращением позволяет добиться нейтрального руления и отличной реакции для двухмоторных установок. Два 115-сильных двигателя Command Thrust на транце обеспечивают ту же маневренность и безопасное возвращение домой, что и две мощные силовые установки – но при этом значительно дешевле.
1 364 320 руб
1 118 720 руб
Лодочный мотор Mercury F115 EXLPT EFI СТ - 4х тактный инжекторный двигатель с водяным охлаждением и прямым впрыском топлива, электрогидравлической системой изменения угла, дистанционным управлением, электрическим стартером и системами безопасности. Оборудован грузовым редуктором Command Thrust, который имеет удлиненную конструкцию и увеличенные компоненты – специально для создания именно таких мощности, тяги и управляемости, которые требуются для более тяжелых лодок.
Отличия Command Thrust:
- Увеличенная центральная часть и винт на 20% большего диаметра проще глиссируют тяжелый катер на малых скоростях, не воздействуя при этом на максимальный ход.
- Оснащен двойным водозаборником с дублирующими впускными окнами, что обеспечивает эффективную работу системы охлаждения даже при засоренном основном водозаборнике.
- Дренажное/заливное отверстие смазки редуктора расположено в передней части торпеды, что позволяет осуществлять слив редукторного масла через торпеду прямо на воде и не требует подъёма катера.
- Задний сальник гребного вала от угловых колонок MerCruiserAlpha с лескорезом.
Мотор оснащен дистанционной системой управления SmartCraft, которая обеспечивает большее удобство управления двигателем. Система защиты "Guardian” подаёт определённые сигналы при возникновении аварийных ситуаций, которые подаются на пульт управления и выводятся на дисплеи приборов. Электронная система впрыска топлива (EFI) обеспечивает экономный режим расхода топлива и минимальный уровень выбросов. Электронный микропроцессор ЕСМ-555 дозирует топливо с высокой точностью, учитывает величину нагрузки на мотор и частоту вращения коленвала, температуру окружающей среды и температуру цилиндров, давление во впускном коллекторе и положение поршней. Благодаря этому, лодочный мотор характеризуется плавным ходом и эффективной системой управления. Двигатель оборудован защитными кожухами, которые не допускают повреждения мотора от попадания воды, предотвращают коррозию и снижают уровень шума и и вибрации.
Преимущества мотора Mercury F115 EXLPT EFI СТ:
- Надежная и проверенная конструкция;
- Система управления SmartCraft;
- Цифровой контроллер ECM 555;
- Система защиты двигателя «Guardian» с технологией SmartCraft;
- Грузовой редуктор Command Thrust;
- Пульт ДУ и рулевая тяга в комплекте;
- Электронный впрыск EFI;
- Электро-гидроподъем;
- Защитные кожухи;
- Система охлаждения с термостатом и регулятором давления;
- Топливная система с жидкостным охлаждением;
- Выхлоп через гребной винт;
- Долговечность и ремонтопригодность;
Мотор оснащен генератором мощностью 35 А / 441 Вт, вырабатывающим достаточно энергии для зарядки аккумуляторной батареи и питания дополнительного оборудования. Система охлаждения снабжена термостатом и регулятором давления, поддерживающими стабильный температурный режим работы двигателя. Топливная система также имеет жидкостное охлаждение, что предотвращает вскипание бензина и образование паровых пробок, приводящих к перебоям в работе моторов. Впускной трубопровод из композитных материалов, армированных полиамидным волокном, имеет гораздо меньший вес, благодаря чему достигается большая пропускная способность коллектора, большие крутящий момент и мощность. Выхлоп производится через винт, что снижает проскальзывание, понижает уровень шума и выхлопных газов для большего комфорта и меньшей вибрации делая мотор практически бесшумным. Конструкция подвески имеет электрогидравлическую систему дистанционной регулировки угла наклона, что позволяет использовать мотор на мелководье. В стандартном исполнении лодочный мотор поставляется с длиной дейдвуда 508 мм.
Отличия Command Thrust:
- Увеличенная центральная часть и винт на 20% большего диаметра проще глиссируют тяжелый катер на малых скоростях, не воздействуя при этом на максимальный ход.
- Оснащен двойным водозаборником с дублирующими впускными окнами, что обеспечивает эффективную работу системы охлаждения даже при засоренном основном водозаборнике.
- Дренажное/заливное отверстие смазки редуктора расположено в передней части торпеды, что позволяет осуществлять слив редукторного масла через торпеду прямо на воде и не требует подъёма катера.
- Задний сальник гребного вала от угловых колонок MerCruiserAlpha с лескорезом.
Мотор оснащен дистанционной системой управления SmartCraft, которая обеспечивает большее удобство управления двигателем. Система защиты "Guardian” подаёт определённые сигналы при возникновении аварийных ситуаций, которые подаются на пульт управления и выводятся на дисплеи приборов. Электронная система впрыска топлива (EFI) обеспечивает экономный режим расхода топлива и минимальный уровень выбросов. Электронный микропроцессор ЕСМ-555 дозирует топливо с высокой точностью, учитывает величину нагрузки на мотор и частоту вращения коленвала, температуру окружающей среды и температуру цилиндров, давление во впускном коллекторе и положение поршней. Благодаря этому, лодочный мотор характеризуется плавным ходом и эффективной системой управления. Двигатель оборудован защитными кожухами, которые не допускают повреждения мотора от попадания воды, предотвращают коррозию и снижают уровень шума и и вибрации.
Преимущества мотора Mercury F115 EXLPT EFI СТ:
- Надежная и проверенная конструкция;
- Система управления SmartCraft;
- Цифровой контроллер ECM 555;
- Система защиты двигателя «Guardian» с технологией SmartCraft;
- Грузовой редуктор Command Thrust;
- Пульт ДУ и рулевая тяга в комплекте;
- Электронный впрыск EFI;
- Электро-гидроподъем;
- Защитные кожухи;
- Система охлаждения с термостатом и регулятором давления;
- Топливная система с жидкостным охлаждением;
- Выхлоп через гребной винт;
- Долговечность и ремонтопригодность;
Мотор оснащен генератором мощностью 35 А / 441 Вт, вырабатывающим достаточно энергии для зарядки аккумуляторной батареи и питания дополнительного оборудования. Система охлаждения снабжена термостатом и регулятором давления, поддерживающими стабильный температурный режим работы двигателя. Топливная система также имеет жидкостное охлаждение, что предотвращает вскипание бензина и образование паровых пробок, приводящих к перебоям в работе моторов. Впускной трубопровод из композитных материалов, армированных полиамидным волокном, имеет гораздо меньший вес, благодаря чему достигается большая пропускная способность коллектора, большие крутящий момент и мощность. Выхлоп производится через винт, что снижает проскальзывание, понижает уровень шума и выхлопных газов для большего комфорта и меньшей вибрации делая мотор практически бесшумным. Конструкция подвески имеет электрогидравлическую систему дистанционной регулировки угла наклона, что позволяет использовать мотор на мелководье. В стандартном исполнении лодочный мотор поставляется с длиной дейдвуда 508 мм.
Mercury F 15 EH EFI — 4-тактный подвесной мотор нового поколения, не имеющий аналогов по совокупности технических характеристик, удобству управления и топливной эффективности. Этот двигатель японской сборки обладает целым рядом уникальных технических решений и прогрессивным дизайном, что делает его невероятно удобным в управлении. В Mercury F 15 EH EFI реализовано всё, о чем только можно было мечтать: невероятное ускорение, самый низкий уровень шума и вибраций, лёгкий вес (45 кг) и при этом один из самых больших объемов мотора — 333 см3. Двигатель имеет электронный впрыск топлива, который работает без аккумулятора и позволяет достичь невероятной топливной эффективности.
На моторе установлен инновационный многофункциональный румпель с возможностью переоборудования как под правую, так и под левую руку, а также регулировкой в вертикальной и горизонтальной плоскости. Вибрация мотора на него практически не передаётся. Ручку газа можно настроить на добавление газа и по часовой стрелке, и против неё. Она оснащена специальной пружиной, которая автоматически возвращает ручку в положение холостого хода, когда её отпускают. Фиксатор усилия ручки газа теперь большой и удобный, так что выставить необходимую скорость для троллинга теперь можно одним движением. Благодаря небольшим размерам Mercury F 15 EH EFI вместе с лодкой ПВХ и вещами можно разместить в багажнике стандартного автомобиля.
В сравнении с конкурентами мотор Mercury F 15 EH EFI имеет ряд преимуществ:
- надежная и проверенная конструкция;
- эксклюзивный многофункциональный румпель с регулировкой под любую руку;
- возможность регулировки румпеля в двух плоскостях;
- японская сборка;
- электронный впрыск, не требующий аккумулятора;
- система предупреждения максимальных оборотов с защитой от перегрева и низкого давления;
- встроенный сепараторный фильтр со сливом;
- полная комплектация;
- выхлоп через гребной винт;
- выделено положение для мелководья;
- дешевые и доступные расходные материалы;
- долговечность и ремонтопригодность;
- расширенная гарантия до 5-ти лет;
- высокая стоимость на вторичном рынке.
На моторе установлен инновационный многофункциональный румпель с возможностью переоборудования как под правую, так и под левую руку, а также регулировкой в вертикальной и горизонтальной плоскости. Вибрация мотора на него практически не передаётся. Ручку газа можно настроить на добавление газа и по часовой стрелке, и против неё. Она оснащена специальной пружиной, которая автоматически возвращает ручку в положение холостого хода, когда её отпускают. Фиксатор усилия ручки газа теперь большой и удобный, так что выставить необходимую скорость для троллинга теперь можно одним движением. Благодаря небольшим размерам Mercury F 15 EH EFI вместе с лодкой ПВХ и вещами можно разместить в багажнике стандартного автомобиля.
В сравнении с конкурентами мотор Mercury F 15 EH EFI имеет ряд преимуществ:
- надежная и проверенная конструкция;
- эксклюзивный многофункциональный румпель с регулировкой под любую руку;
- возможность регулировки румпеля в двух плоскостях;
- японская сборка;
- электронный впрыск, не требующий аккумулятора;
- система предупреждения максимальных оборотов с защитой от перегрева и низкого давления;
- встроенный сепараторный фильтр со сливом;
- полная комплектация;
- выхлоп через гребной винт;
- выделено положение для мелководья;
- дешевые и доступные расходные материалы;
- долговечность и ремонтопригодность;
- расширенная гарантия до 5-ти лет;
- высокая стоимость на вторичном рынке.
Mercury F 15 EL EFI подвесной мотор нового поколения по совокупности технических характеристик, удобству управления и топливной эффективности не имеющий аналогов. Меркурий 15 EL EFI компактный и легкий лодочный мотор японской сборки, обладает целым рядом уникальных технических решений и прогрессивным дизайном, что делает его невероятно удобным в управлении.
В четырехтактном плм mercury Me F 15 EL efi реализовано все, о чем только можно было мечтать: невероятное ускорение, самый низкий уровень шума и вибраций, сверхмалый вес 45 кг и при этом один из самых больших объемов мотора 333 куб.см. В моторе реализован электронный впрыск топлива, который работает без аккумулятора, и позволяет достичь невероятной топливной эффективности. Впервые на лодочном моторе установлен инновационный многофункциональный румпель Mercury с возможностью переоборудования как под правую, так и под левую руку, а также регулировкой в вертикальной и горизонтальной плоскости, на который практически не передается вибрация мотора. На новом румпеле можно настроить ручку газа на добавление газа как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки, и так же она оснащена специальной пружиной, которая автоматически возвращает ручку газа в положение холостого хода, когда вы ее отпускаете. Фиксатор усилия ручки газа теперь большой и удобный, и на нем так же есть возможность переоборудования и под правую и под левую руку, так что выставить необходимую скорость для троллинга теперь можно одним движением.
В четырехтактном плм mercury Me F 15 EL efi реализовано все, о чем только можно было мечтать: невероятное ускорение, самый низкий уровень шума и вибраций, сверхмалый вес 45 кг и при этом один из самых больших объемов мотора 333 куб.см. В моторе реализован электронный впрыск топлива, который работает без аккумулятора, и позволяет достичь невероятной топливной эффективности. Впервые на лодочном моторе установлен инновационный многофункциональный румпель Mercury с возможностью переоборудования как под правую, так и под левую руку, а также регулировкой в вертикальной и горизонтальной плоскости, на который практически не передается вибрация мотора. На новом румпеле можно настроить ручку газа на добавление газа как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки, и так же она оснащена специальной пружиной, которая автоматически возвращает ручку газа в положение холостого хода, когда вы ее отпускаете. Фиксатор усилия ручки газа теперь большой и удобный, и на нем так же есть возможность переоборудования и под правую и под левую руку, так что выставить необходимую скорость для троллинга теперь можно одним движением.
Лодочный мотор Mercury F30 ELPT EFI - 4х тактный 3-х цилиндровый двигатель японской сборки, мощностью 30 л.с. с электрическим запуском и дистанционным управлением. Лидер продаж в своем сегменте, благодаря сочетанию легендарной надежности, инновационным решениям и небольшому расходу топлива! Mercury F30 ELPT EFI оборудован электростартером и электро-гидроподъемом, запуск мотора производится с помощью ключа зажигания на пульте ДУ. Так же на моторе оставлен ручной механический стартер и в случае разряда аккумуляторной батареи мотор можно завести ручным стартером. Безаккумуляторный электронный впрыск топлива (EFI) постоянно обеспечивают легкий пуск, четкую реакцию на дроссельную заслонку, увеличенную экономию топлива и выдающуюся общую производительность. Мотор оснащен системой гашения вибраций, и поэтому даже при длительном движении усталость не чувствуется!
Преимущества мотора Mercury F30 ELPT EFI:
- Надежная и проверенная конструкция;
- Пульт ДУ и рулевая тяга в комплекте;
- Японская сборка;
- Электронный впрыск EFI;
- Электро-гидроподъем;
- Низкий расход топлива;
- Система предупреджения максимальных оборотов, перегрева и низком давлении с функцией защиты;
- Внешний бак 25 литров с указателем уровня топлива;
- Полная комплектация;
- Выхлоп через гребной винт;
- Положение для мелководья;
- Дешевые и доступные расходные материалы;
- Долговечность и ремонтопригодность;
- Высокая стоимость на вторичном рынке.
На моторе Mercury F30 ELPT EFI установлена система, предупреждающая о перегреве, низком давлении масла, неисправности датчика и о достижении максимально допустимых оборотов мотора. Мотор оснащен генератором мощностью 15 А / 186 Вт, вырабатывающим достаточно энергии для зарядки аккумуляторной батареи и питания дополнительного оборудования. В комплект с мотором входит фирменный выносной бак Quicksilver 25 литров с указателем уровня топлива.
Система зажигания CDI с электронным регулятором опережения зажигания обеспечивает высокое напряжение для уверенного и быстрого запуска двигателя и экономии топлива, сохраняя при этом простоту обслуживания, высокую надёжность и улучшенные эксплуатационные характеристики. Электро - гидроподъем установленный на моторе, позволяет лодке с мотором заходить практически в любое место водоема, выбирать оптимальное положение мотора во всех режимах и экономить топливо. Выхлоп производится через винт, что снижает проскальзывание, понижает уровень шума и выхлопных газов для большего комфорта и меньшей вибрации делая мотор практически бесшумным.
Преимущества мотора Mercury F30 ELPT EFI:
- Надежная и проверенная конструкция;
- Пульт ДУ и рулевая тяга в комплекте;
- Японская сборка;
- Электронный впрыск EFI;
- Электро-гидроподъем;
- Низкий расход топлива;
- Система предупреджения максимальных оборотов, перегрева и низком давлении с функцией защиты;
- Внешний бак 25 литров с указателем уровня топлива;
- Полная комплектация;
- Выхлоп через гребной винт;
- Положение для мелководья;
- Дешевые и доступные расходные материалы;
- Долговечность и ремонтопригодность;
- Высокая стоимость на вторичном рынке.
На моторе Mercury F30 ELPT EFI установлена система, предупреждающая о перегреве, низком давлении масла, неисправности датчика и о достижении максимально допустимых оборотов мотора. Мотор оснащен генератором мощностью 15 А / 186 Вт, вырабатывающим достаточно энергии для зарядки аккумуляторной батареи и питания дополнительного оборудования. В комплект с мотором входит фирменный выносной бак Quicksilver 25 литров с указателем уровня топлива.
Система зажигания CDI с электронным регулятором опережения зажигания обеспечивает высокое напряжение для уверенного и быстрого запуска двигателя и экономии топлива, сохраняя при этом простоту обслуживания, высокую надёжность и улучшенные эксплуатационные характеристики. Электро - гидроподъем установленный на моторе, позволяет лодке с мотором заходить практически в любое место водоема, выбирать оптимальное положение мотора во всех режимах и экономить топливо. Выхлоп производится через винт, что снижает проскальзывание, понижает уровень шума и выхлопных газов для большего комфорта и меньшей вибрации делая мотор практически бесшумным.
Лодочный мотор Mercury F4MH - подходит для небольших надувных лодок и с жестким корпусом длиной до 320 см. Mercury F4MH оснащен сквозным выхлопом, отличается бесшумностью и низким расходом топлива, небольшим весом и компактным размером. При полностью открытой дроссельной заслонке число оборотов составляет от 4500 до 5500 об/мин. На моторе установлена система предупреждения о недостаточном давлении масла и превышении числа оборотов. Управление на Mercury F4MH румпельное, рычаг находится сбоку, переключение передач: передний ход - нейтраль - задний ход.
Мотор имеет шесть положений для трима, с диапазоном 16 градусов, подъемный механизм для мелководья и зажигание CDI с электронным опережением. Встроенный топливный бак объемом 1,10 литра, с надежным запорным клапаном, исключающим возможность протечки при переносе. Дополнительно, можно приобрести и использовать выносной топливный бак на 12 литров. Для заправки рекомендуетcя топливо с октановым числом от 87.
Мотор имеет шесть положений для трима, с диапазоном 16 градусов, подъемный механизм для мелководья и зажигание CDI с электронным опережением. Встроенный топливный бак объемом 1,10 литра, с надежным запорным клапаном, исключающим возможность протечки при переносе. Дополнительно, можно приобрести и использовать выносной топливный бак на 12 литров. Для заправки рекомендуетcя топливо с октановым числом от 87.
4-тактные моторы Mercury долгое время являются лидерами среди подвесных моторов по таким параметрам, как экологичность, бесшумность и эффективность работы, сейчас их лидерство еще ощутимее. Наши инженеры внедрили в моторы новую конструкцию редуктора, обеспечивающую более легкое переключение передач. Мы усовершенствовали точность механизма управления дросельной заслонкой для более ровной работы мотора на маленьких скоростях. Кроме того, все четырехтактные моторы мощностью 40-60 л.с. обрели новый стиль, графику, систему защелкивания капота и многое другое! Моторы мощностью 40-60 л.с. доступны с моделями редукторов Standard и Command Thrust. Четырехтактные моторы Mercury мощностью 40-60 л.с. обладают многими характеристиками, которых вы не найдете у других моторов. Характеристиками, которые превращают ваше плавание в истинное удовольствие.
ЛЕГКИЙ ЗАПУСК. РОВНАЯ РАБОТА.
Благодаря электронному впрыску топлива, моторы Mercury мощностью 40-60 л.с. заводятся простым поворотом ключа, обладают большей мощностью, экономичностью в потреблении топлива и удивительной надежностью.
НИКАКОЙ СПЕШКИ
На моторах мощностью 40-60 л.с., оборудованных системой SmartCraft, функция управления троллингом позволяет установить мотор на минимальное число оборотов (700 об/мин) для ловли рыбы на блесну или для движения внутри стоянок для катеров.
МЕНЬШЕ РАСХОДОВ НА ТОПЛИВО - БОЛЬШЕ УДОВОЛЬСТВИЯ
Модели четырехтактных моторов мощностью 40-60 л.с. расходуют топливо на 40% меньше, чем карбюраторные двухтактные моторы и до 20% меньше, чем двухтактные моторы с прямым впрыском топлива.
ДУШЕВНОЕ СПОКОЙСТВИЕ
СИСТЕМА ЗАЩИТЫ ДВИГАТЕЛЯ использует более 40 датчиков для отслеживания работы вашего мотора. Когда упреждающая система обнаруживает возможную неполадку, такую как превышение максимально допустимого числа оборотов двигателя, перегрев двигателя или низкое давление масла, система защиты двигателя выдает сигнал тревоги и автоматически сбрасывает число оборотов для предотвращения повреждений.
ЛЕГКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ
Новая система ТОЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОСЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ позволяет легко и точно переключать скорости для лучшего управления лодкой.
ЛЕГКИЙ ЗАПУСК. РОВНАЯ РАБОТА.
Благодаря электронному впрыску топлива, моторы Mercury мощностью 40-60 л.с. заводятся простым поворотом ключа, обладают большей мощностью, экономичностью в потреблении топлива и удивительной надежностью.
НИКАКОЙ СПЕШКИ
На моторах мощностью 40-60 л.с., оборудованных системой SmartCraft, функция управления троллингом позволяет установить мотор на минимальное число оборотов (700 об/мин) для ловли рыбы на блесну или для движения внутри стоянок для катеров.
МЕНЬШЕ РАСХОДОВ НА ТОПЛИВО - БОЛЬШЕ УДОВОЛЬСТВИЯ
Модели четырехтактных моторов мощностью 40-60 л.с. расходуют топливо на 40% меньше, чем карбюраторные двухтактные моторы и до 20% меньше, чем двухтактные моторы с прямым впрыском топлива.
ДУШЕВНОЕ СПОКОЙСТВИЕ
СИСТЕМА ЗАЩИТЫ ДВИГАТЕЛЯ использует более 40 датчиков для отслеживания работы вашего мотора. Когда упреждающая система обнаруживает возможную неполадку, такую как превышение максимально допустимого числа оборотов двигателя, перегрев двигателя или низкое давление масла, система защиты двигателя выдает сигнал тревоги и автоматически сбрасывает число оборотов для предотвращения повреждений.
ЛЕГКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ
Новая система ТОЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОСЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ позволяет легко и точно переключать скорости для лучшего управления лодкой.
721 040 руб
591 280 руб
Подвесной лодочный мотор Mercury F60 ELPT EFI CT SeaPro (Меркурий F60 ELPT EFI CT Sea Pro) – 4-цилиндровый, 4-тактный серии Commercial - признанный лидер 2021 года в серии моторов Меркурий, предназначенных для коммерческого использования. Рекомендован для установки на маломерные судна с длинным транцем 508 мм (L=20') и оборудованные постом управления.
Лодочный мотор Mercury F60 ELPT EFI CT Sea Pro с дистанционным управлением, в комплекте «машинка» газ-реверс, электростартер, рулевой рычаг, комплексный прибор с указанием оборотов и трима, внешний топливный бак 25 л с переходным шлангом, водоотделительный фильтр, электрогенератор 18А 226Вт. Предусмотрена защита двигателя Guardian. Гребной винт в комплект поставки не входит. Возможна комплектация винтом с шагом 11'-25'.
Лодочный мотор поставляется в комплекте с редуктором Command Thrust (CT)(BigFoot). Его увеличенная центральная часть и винт большего диаметра проще глиссируют тяжелую лодку на малых скоростях, не воздействуя при этом на максимальный ход. Редуктор оснащен двойным водозаборником с дублирующими впускными окнами, что обеспечивает эффективную работу системы охлаждения даже при засоренном основном водозаборнике.
Благодаря многоточечному электронному впрыску топлива (EFI) при установке умной электронно-модульной системе зажигания SmartCraft ECM Digital Inductive Меркури МЕ F60ELPT EFI CT SeaPro обеспечивает до 30%! экономии топлива и до 90%! снижения вредных выбросов в атмосферу по сравнению с 4-тактными лодочными моторами той же мощности! Как и все моторы MERCURY серии SeaPro, F60 ELPT EFI CT обладает отличными эксплуатационными характеристиками: надежен, обладает тройным ресурсом по сравнению с двигателями рекреационного применения, повышенной коррозионной устойчивостью (анодированные дейдвуд и основание помпы), эксплуатируется в соленой воде, неприхотлив, удобен в эксплуатации и легок в техническом обслуживании.
Лодочный мотор Mercury F60 ELPT EFI CT Sea Pro с дистанционным управлением, в комплекте «машинка» газ-реверс, электростартер, рулевой рычаг, комплексный прибор с указанием оборотов и трима, внешний топливный бак 25 л с переходным шлангом, водоотделительный фильтр, электрогенератор 18А 226Вт. Предусмотрена защита двигателя Guardian. Гребной винт в комплект поставки не входит. Возможна комплектация винтом с шагом 11'-25'.
Лодочный мотор поставляется в комплекте с редуктором Command Thrust (CT)(BigFoot). Его увеличенная центральная часть и винт большего диаметра проще глиссируют тяжелую лодку на малых скоростях, не воздействуя при этом на максимальный ход. Редуктор оснащен двойным водозаборником с дублирующими впускными окнами, что обеспечивает эффективную работу системы охлаждения даже при засоренном основном водозаборнике.
Благодаря многоточечному электронному впрыску топлива (EFI) при установке умной электронно-модульной системе зажигания SmartCraft ECM Digital Inductive Меркури МЕ F60ELPT EFI CT SeaPro обеспечивает до 30%! экономии топлива и до 90%! снижения вредных выбросов в атмосферу по сравнению с 4-тактными лодочными моторами той же мощности! Как и все моторы MERCURY серии SeaPro, F60 ELPT EFI CT обладает отличными эксплуатационными характеристиками: надежен, обладает тройным ресурсом по сравнению с двигателями рекреационного применения, повышенной коррозионной устойчивостью (анодированные дейдвуд и основание помпы), эксплуатируется в соленой воде, неприхотлив, удобен в эксплуатации и легок в техническом обслуживании.
Mercury F20 E EFI - 4х тактный лодочный мотор японской сборки, в котором реализовано все, о чем только можно было мечтать: невероятное ускорение, самый низкий уровень шума и вибраций, сверхмалый вес 45 кг и при этом один из самых больших объемов мотора - 333 см3! Mercury F20 E EFI оборудован электростартером и запуск мотора производится с помощью ключа зажигания на пульте ДУ. Так же на моторе оставлен ручной механический стартер и в случае разряда аккумуляторной батареи мотор можно завести ручным стартером. Mercury F20 E EFI имеет электронный впрыск топлива, который работает без аккумулятора, и позволяет достичь невероятной топливной эффективности.
Преимущества мотора Mercury F20 E EFI:
- Надежная и проверенная конструкция;
- Пульт ДУ и рулевая тяга в комплекте;
- Японская сборка;
- Электронный впрыск не требующий аккумулятора;
- Система предупреждения максимальных оборотов, перегрева и низком давлении с функцией защиты;
- Внешний бак 25 литров с указателем уровня топлива;
- Встроенный сепараторный фильтр со сливом;
- Полная комплектация;
- Выхлоп через гребной винт;
- Положение для мелководья;
- Дешевые и доступные расходные материалы;
- Долговечность и ремонтопригодность;
- Высокая стоимость на вторичном рынке.
Преимущества мотора Mercury F20 E EFI:
- Надежная и проверенная конструкция;
- Пульт ДУ и рулевая тяга в комплекте;
- Японская сборка;
- Электронный впрыск не требующий аккумулятора;
- Система предупреждения максимальных оборотов, перегрева и низком давлении с функцией защиты;
- Внешний бак 25 литров с указателем уровня топлива;
- Встроенный сепараторный фильтр со сливом;
- Полная комплектация;
- Выхлоп через гребной винт;
- Положение для мелководья;
- Дешевые и доступные расходные материалы;
- Долговечность и ремонтопригодность;
- Высокая стоимость на вторичном рынке.
Mercury F20 E EFI - 4х тактный лодочный мотор японской сборки, в котором реализовано все, о чем только можно было мечтать: невероятное ускорение, самый низкий уровень шума и вибраций, сверхмалый вес 45 кг и при этом один из самых больших объемов мотора - 333 см3! Mercury F20 E EFI оборудован электростартером и запуск мотора производится с помощью ключа зажигания на пульте ДУ. Так же на моторе оставлен ручной механический стартер и в случае разряда аккумуляторной батареи мотор можно завести ручным стартером. Mercury F20 E EFI имеет электронный впрыск топлива, который работает без аккумулятора, и позволяет достичь невероятной топливной эффективности.
Преимущества мотора Mercury F20 E EFI:
- Надежная и проверенная конструкция;
- Пульт ДУ и рулевая тяга в комплекте;
- Японская сборка;
- Электронный впрыск не требующий аккумулятора;
- Система предупреждения максимальных оборотов, перегрева и низком давлении с функцией защиты;
- Внешний бак 25 литров с указателем уровня топлива;
- Встроенный сепараторный фильтр со сливом;
- Полная комплектация;
- Выхлоп через гребной винт;
- Положение для мелководья;
- Дешевые и доступные расходные материалы;
- Долговечность и ремонтопригодность;
- Высокая стоимость на вторичном рынке.
Преимущества мотора Mercury F20 E EFI:
- Надежная и проверенная конструкция;
- Пульт ДУ и рулевая тяга в комплекте;
- Японская сборка;
- Электронный впрыск не требующий аккумулятора;
- Система предупреждения максимальных оборотов, перегрева и низком давлении с функцией защиты;
- Внешний бак 25 литров с указателем уровня топлива;
- Встроенный сепараторный фильтр со сливом;
- Полная комплектация;
- Выхлоп через гребной винт;
- Положение для мелководья;
- Дешевые и доступные расходные материалы;
- Долговечность и ремонтопригодность;
- Высокая стоимость на вторичном рынке.
Для тех, кто при выборе подвесного лодочного мотора ориентируется на качество, надёжность и экономичность, но не хочет при этом переплачивать, мы предлагаем широкую линейку четырехтактных подвесных лодочных моторов HDX. Остановить свой выбор на моторах HDX смогут как владельцы надувных лодок, так и владельцы небольших катеров. Четырёхтактные лодочные моторы HDX – это моторы характеризующиеся лёгким запуском, стабильностью работы двигателя во всём диапазоне оборотов, экономичностью и экологичностью.
Гольфстрим F2.6BMS – лодочный мотор китайского производства. Изготовлен на легендарном заводе Parsun. Данный 4-тактный лодочный мотор 2.6 л.с. имеет рабочий объем 72 куб.см. Оснащен системой водяного охлаждения, за счет чего контролируется температура мотора. Двигатель имеет ручку для его удобной переноски. Мотор комплектуется алюминиевым гребным винтом, а также встроенным баком для топлива 1,2 литра.
Производитель предусмотрел регулировку подъема двигателя, за счет чего мотор Parsun F2.6BMS может использоваться в режиме мелководья. Двигатель комплектуется чекой аварийной остановки и защитой от запуска мотора при включенной передаче. Golfstream F2.6BMS не требует ни регистрации в ГИМС. Для управления этим мотором права не требуются!
Производитель предусмотрел регулировку подъема двигателя, за счет чего мотор Parsun F2.6BMS может использоваться в режиме мелководья. Двигатель комплектуется чекой аварийной остановки и защитой от запуска мотора при включенной передаче. Golfstream F2.6BMS не требует ни регистрации в ГИМС. Для управления этим мотором права не требуются!
Подвесной мотор GOLFSTREAM F115 чрезвычайно прост и надежен в эксплуатации. Блок управления подвесным мотором F115 EFI (ECU) является мозгом двигателя. Его можно запускать при очень высокой или очень низкой температуре окружающей среды, мотор абсолютно не прихотлив к внешним перепадам температуры.
Мотор отличается прекрасной динамикой разгона, которая гарантирована классическим двухвальным газораспределением DOHC/16 с четырьмя клапанами увеличенного диаметра на каждый цилиндр. Меньший расход топлива и меньшие выбросы достигаются благодаря системе управления впрыском топлива в двигатель, что позволяет подавать необходимое количество топлива при точном соотношении воздух/топливо. Превосходная система защиты от коррозии всегда отличала все моторы GOLFSTREAM от китайских аналогов. Данное преимущество достигается за счет высокоуровневой антикоррозионной системы окраски, обеспечивающей пятислойную защиту двигателя, а многочисленные аноды по всему по всему двигателю обеспечивают защиту от внешних воздействий
Мотор отличается прекрасной динамикой разгона, которая гарантирована классическим двухвальным газораспределением DOHC/16 с четырьмя клапанами увеличенного диаметра на каждый цилиндр. Меньший расход топлива и меньшие выбросы достигаются благодаря системе управления впрыском топлива в двигатель, что позволяет подавать необходимое количество топлива при точном соотношении воздух/топливо. Превосходная система защиты от коррозии всегда отличала все моторы GOLFSTREAM от китайских аналогов. Данное преимущество достигается за счет высокоуровневой антикоррозионной системы окраски, обеспечивающей пятислойную защиту двигателя, а многочисленные аноды по всему по всему двигателю обеспечивают защиту от внешних воздействий
Подвесной мотор GOLFSTREAM F115 чрезвычайно прост и надежен в эксплуатации. Блок управления подвесным мотором F115 EFI (ECU) является мозгом двигателя. Его можно запускать при очень высокой или очень низкой температуре окружающей среды, мотор абсолютно не прихотлив к внешним перепадам температуры.
Мотор отличается прекрасной динамикой разгона, которая гарантирована классическим двухвальным газораспределением DOHC/16 с четырьмя клапанами увеличенного диаметра на каждый цилиндр. Меньший расход топлива и меньшие выбросы достигаются благодаря системе управления впрыском топлива в двигатель, что позволяет подавать необходимое количество топлива при точном соотношении воздух/топливо. Превосходная система защиты от коррозии всегда отличала все моторы GOLFSTREAM от китайских аналогов. Данное преимущество достигается за счет высокоуровневой антикоррозионной системы окраски, обеспечивающей пятислойную защиту двигателя, а многочисленные аноды по всему по всему двигателю обеспечивают защиту от внешних воздействий
Мотор отличается прекрасной динамикой разгона, которая гарантирована классическим двухвальным газораспределением DOHC/16 с четырьмя клапанами увеличенного диаметра на каждый цилиндр. Меньший расход топлива и меньшие выбросы достигаются благодаря системе управления впрыском топлива в двигатель, что позволяет подавать необходимое количество топлива при точном соотношении воздух/топливо. Превосходная система защиты от коррозии всегда отличала все моторы GOLFSTREAM от китайских аналогов. Данное преимущество достигается за счет высокоуровневой антикоррозионной системы окраски, обеспечивающей пятислойную защиту двигателя, а многочисленные аноды по всему по всему двигателю обеспечивают защиту от внешних воздействий
Подвесной мотор GOLFSTREAM F115 чрезвычайно прост и надежен в эксплуатации. Блок управления подвесным мотором F115 EFI (ECU) является мозгом двигателя. Его можно запускать при очень высокой или очень низкой температуре окружающей среды, мотор абсолютно не прихотлив к внешним перепадам температуры.
Мотор отличается прекрасной динамикой разгона, которая гарантирована классическим двухвальным газораспределением DOHC/16 с четырьмя клапанами увеличенного диаметра на каждый цилиндр. Меньший расход топлива и меньшие выбросы достигаются благодаря системе управления впрыском топлива в двигатель, что позволяет подавать необходимое количество топлива при точном соотношении воздух/топливо. Превосходная система защиты от коррозии всегда отличала все моторы GOLFSTREAM от китайских аналогов. Данное преимущество достигается за счет высокоуровневой антикоррозионной системы окраски, обеспечивающей пятислойную защиту двигателя, а многочисленные аноды по всему по всему двигателю обеспечивают защиту от внешних воздействий
Мотор отличается прекрасной динамикой разгона, которая гарантирована классическим двухвальным газораспределением DOHC/16 с четырьмя клапанами увеличенного диаметра на каждый цилиндр. Меньший расход топлива и меньшие выбросы достигаются благодаря системе управления впрыском топлива в двигатель, что позволяет подавать необходимое количество топлива при точном соотношении воздух/топливо. Превосходная система защиты от коррозии всегда отличала все моторы GOLFSTREAM от китайских аналогов. Данное преимущество достигается за счет высокоуровневой антикоррозионной системы окраски, обеспечивающей пятислойную защиту двигателя, а многочисленные аноды по всему по всему двигателю обеспечивают защиту от внешних воздействий
Подвесной лодочный мотор SHARMAX MF20FES - полный аналог Японских двигателей. Все их запчасти взаимозаменяемы, в связи с чем эксплуатация и техническое обслуживание оборудования существенно упрощается.
Данный ПЛМ- один из самых современных подвесников данной мощности. Компания Sharmax применила множество технических новинок, чтобы сделать этот мотор наиболее совершенным и лидирующим в своем классе. Лодочный мотор Sharmax MF20FESявляется одним из лидеров продаж. Он неприхотлив в эксплуатации, прост в обслуживании, но вместе с тем, надежен в работе. Лодочный мотор Sharmax MF20FES легко выводит лодку в режим глиссирования, что добавляет массу удовольствия от его использования. Мотор считается одним из самых лучших в своем классе, расход топлива – один из самых низких. Малый вес облегчает транспортировку и установку.
У лодочного мотора Sharmaxтакже есть ряд качественных преимущественных характеристик:
- закаленные направляющие клапанов и кольца из нержавеющей стали,
- больший по объему масляный фильтр,
- защищённая от коррозии выхлопная система,
- больший угол поворота мотора,
- нижний вал из нержавеющей стали,
- идеальная многослойная и антикоррозионная покраска,
- корпус помпы хромирован и изготовлен из нержавеющей стали,
- усиленная система крепления мотора.
Функциональные особенности данного лодочного мотора характеризуются наличием режима мелководья, защиты стартера и защитой от превышения предельно допустимой частоты вращения.
Особенности 4-тактных моторов Sharmax :
- конструкция с использованием проверенных технологий
- модернизированная система забора воздуха обеспечивает плавность работы
- простая система впрыска для надежной эксплуатации
- современная система впускного тракта обеспечивает низкий уровень шума
- плавник-стабилизатор на антикавитационной плите уменьшает увод мотора при управлении, а также является протектором, уменьшающим коррозию
- сверхнизкий выброс вредных веществ, удовлетворяющий нормам EPA и CARB
Системы защиты и безопасности:
- защита от запуска при включенной трансмиссии
- чека для аварийного выключения мотора
- система предупреждения о низком давлении масла.
Особенности всех двигателей Sharmax – это высокие технологии и простота в эксплуатации:
- система контроля дроссельной заслонки облегчает управление режимами мотора
- ручной стартер с длинным шнуром делает запуск мотора легким и стабильным
- генератор большой мощности и выпрямитель для зарядки аккумуляторной батареи
- настраиваемый фрикцион в системе управления и плавник-компенсатор, снижающий эффект увода мотора
- модели могут оснащаться системой дистанционного управления
- режим «мелководья» (угол наклона мотора), 6 положений
- выхлоп через ступицу винта снижает общий шум при работе мотора
- наличие термостата в системе охлаждения стабилизирует температурный режим двигателя
- специальный морской алюминиевый сплав обеспечивает долгую работу мотора и отсутствие коррозии
- цинковые протекторы защищают мотор от коррозии
- внешние топливные баки со шлангом, фитингами и системой подачи топлива
При возникновении гарантийного случая, Вы получите подменный товар на весь период ремонта.
Стоимость приобретения данного товара в розницу в магазинах г. Южно-Сахалинск и г. Якутск составит на 6% больше, чем на сайте.
При покупке данного товара в г. Владивосток или г. Хабаровск предоставляется скидка 3%.
Данный ПЛМ- один из самых современных подвесников данной мощности. Компания Sharmax применила множество технических новинок, чтобы сделать этот мотор наиболее совершенным и лидирующим в своем классе. Лодочный мотор Sharmax MF20FESявляется одним из лидеров продаж. Он неприхотлив в эксплуатации, прост в обслуживании, но вместе с тем, надежен в работе. Лодочный мотор Sharmax MF20FES легко выводит лодку в режим глиссирования, что добавляет массу удовольствия от его использования. Мотор считается одним из самых лучших в своем классе, расход топлива – один из самых низких. Малый вес облегчает транспортировку и установку.
У лодочного мотора Sharmaxтакже есть ряд качественных преимущественных характеристик:
- закаленные направляющие клапанов и кольца из нержавеющей стали,
- больший по объему масляный фильтр,
- защищённая от коррозии выхлопная система,
- больший угол поворота мотора,
- нижний вал из нержавеющей стали,
- идеальная многослойная и антикоррозионная покраска,
- корпус помпы хромирован и изготовлен из нержавеющей стали,
- усиленная система крепления мотора.
Функциональные особенности данного лодочного мотора характеризуются наличием режима мелководья, защиты стартера и защитой от превышения предельно допустимой частоты вращения.
Особенности 4-тактных моторов Sharmax :
- конструкция с использованием проверенных технологий
- модернизированная система забора воздуха обеспечивает плавность работы
- простая система впрыска для надежной эксплуатации
- современная система впускного тракта обеспечивает низкий уровень шума
- плавник-стабилизатор на антикавитационной плите уменьшает увод мотора при управлении, а также является протектором, уменьшающим коррозию
- сверхнизкий выброс вредных веществ, удовлетворяющий нормам EPA и CARB
Системы защиты и безопасности:
- защита от запуска при включенной трансмиссии
- чека для аварийного выключения мотора
- система предупреждения о низком давлении масла.
Особенности всех двигателей Sharmax – это высокие технологии и простота в эксплуатации:
- система контроля дроссельной заслонки облегчает управление режимами мотора
- ручной стартер с длинным шнуром делает запуск мотора легким и стабильным
- генератор большой мощности и выпрямитель для зарядки аккумуляторной батареи
- настраиваемый фрикцион в системе управления и плавник-компенсатор, снижающий эффект увода мотора
- модели могут оснащаться системой дистанционного управления
- режим «мелководья» (угол наклона мотора), 6 положений
- выхлоп через ступицу винта снижает общий шум при работе мотора
- наличие термостата в системе охлаждения стабилизирует температурный режим двигателя
- специальный морской алюминиевый сплав обеспечивает долгую работу мотора и отсутствие коррозии
- цинковые протекторы защищают мотор от коррозии
- внешние топливные баки со шлангом, фитингами и системой подачи топлива
При возникновении гарантийного случая, Вы получите подменный товар на весь период ремонта.
Стоимость приобретения данного товара в розницу в магазинах г. Южно-Сахалинск и г. Якутск составит на 6% больше, чем на сайте.
При покупке данного товара в г. Владивосток или г. Хабаровск предоставляется скидка 3%.
Подвесной лодочный мотор SHARMAX MF9.9HES - полный аналог Японских двигателей. Все их запчасти взаимозаменяемы, в связи с чем эксплуатация и техническое обслуживание оборудования существенно упрощается.
Данный ПЛМ- один из самых современных подвесников данной мощности. Компания Sharmax применила множество технических новинок, чтобы сделать этот мотор наиболее совершенным и лидирующим в своем классе. Лодочный мотор Sharmax MF9.9HES является одним из лидеров продаж. Он неприхотлив в эксплуатации, прост в обслуживании, но вместе с тем, надежен в работе. Лодочный мотор Sharmax MF9.9HES легко выводит лодку в режим глиссирования, что добавляет массу удовольствия от его использования. Мотор считается одним из самых лучших в своем классе, расход топлива – один из самых низких. Малый вес облегчает транспортировку и установку.
У лодочного мотора Sharmax также есть ряд качественных преимущественных характеристик:
- закаленные направляющие клапанов и кольца из нержавеющей стали,
- больший по объему масляный фильтр,
- защищённая от коррозии выхлопная система,
- больший угол поворота мотора,
- нижний вал из нержавеющей стали,
- идеальная многослойная и антикоррозионная покраска,
- корпус помпы хромирован и изготовлен из нержавеющей стали,
- усиленная система крепления мотора.
Функциональные особенности данного лодочного мотора характеризуются наличием режима мелководья, защиты стартера и защитой от превышения предельно допустимой частоты вращения.
Особенности 4-тактных моторов Sharmax:
- конструкция с использованием проверенных технологий
- модернизированная система забора воздуха обеспечивает плавность работы
- простая система впрыска для надежной эксплуатации
- современная система впускного тракта обеспечивает низкий уровень шума
- плавник-стабилизатор на антикавитационной плите уменьшает увод мотора при управлении, а также является протектором, уменьшающим коррозию
- сверхнизкий выброс вредных веществ, удовлетворяющий нормам EPA и CARB
Системы защиты и безопасности:
- защита от запуска при включенной трансмиссии
- чека для аварийного выключения мотора
- система предупреждения о низком давлении масла.
Особенности всех двигателей Sharmax – это высокие технологии и простота в эксплуатации:
- система контроля дроссельной заслонки облегчает управление режимами мотора
- ручной стартер с длинным шнуром делает запуск мотора легким и стабильным
- генератор большой мощности и выпрямитель для зарядки аккумуляторной батареи
- настраиваемый фрикцион в системе управления и плавник-компенсатор, снижающий эффект увода мотора
- модели могут оснащаться системой дистанционного управления
- режим «мелководья» (угол наклона мотора), 6 положений
- выхлоп через ступицу винта снижает общий шум при работе мотора
- наличие термостата в системе охлаждения стабилизирует температурный режим двигателя
- специальный морской алюминиевый сплав обеспечивает долгую работу мотора и отсутствие коррозии
- цинковые протекторы защищают мотор от коррозии
- внешние топливные баки со шлангом, фитингами и системой подачи топлива
При возникновении гарантийного случая, Вы получите подменный товар на весь период ремонта.
Стоимость приобретения данного товара в розницу в магазинах г. Южно-Сахалинск и г. Якутск составит на 6% больше, чем на сайте.
При покупке данного товара в г. Владивосток или г. Хабаровск предоставляется скидка 3%.
Данный ПЛМ- один из самых современных подвесников данной мощности. Компания Sharmax применила множество технических новинок, чтобы сделать этот мотор наиболее совершенным и лидирующим в своем классе. Лодочный мотор Sharmax MF9.9HES является одним из лидеров продаж. Он неприхотлив в эксплуатации, прост в обслуживании, но вместе с тем, надежен в работе. Лодочный мотор Sharmax MF9.9HES легко выводит лодку в режим глиссирования, что добавляет массу удовольствия от его использования. Мотор считается одним из самых лучших в своем классе, расход топлива – один из самых низких. Малый вес облегчает транспортировку и установку.
У лодочного мотора Sharmax также есть ряд качественных преимущественных характеристик:
- закаленные направляющие клапанов и кольца из нержавеющей стали,
- больший по объему масляный фильтр,
- защищённая от коррозии выхлопная система,
- больший угол поворота мотора,
- нижний вал из нержавеющей стали,
- идеальная многослойная и антикоррозионная покраска,
- корпус помпы хромирован и изготовлен из нержавеющей стали,
- усиленная система крепления мотора.
Функциональные особенности данного лодочного мотора характеризуются наличием режима мелководья, защиты стартера и защитой от превышения предельно допустимой частоты вращения.
Особенности 4-тактных моторов Sharmax:
- конструкция с использованием проверенных технологий
- модернизированная система забора воздуха обеспечивает плавность работы
- простая система впрыска для надежной эксплуатации
- современная система впускного тракта обеспечивает низкий уровень шума
- плавник-стабилизатор на антикавитационной плите уменьшает увод мотора при управлении, а также является протектором, уменьшающим коррозию
- сверхнизкий выброс вредных веществ, удовлетворяющий нормам EPA и CARB
Системы защиты и безопасности:
- защита от запуска при включенной трансмиссии
- чека для аварийного выключения мотора
- система предупреждения о низком давлении масла.
Особенности всех двигателей Sharmax – это высокие технологии и простота в эксплуатации:
- система контроля дроссельной заслонки облегчает управление режимами мотора
- ручной стартер с длинным шнуром делает запуск мотора легким и стабильным
- генератор большой мощности и выпрямитель для зарядки аккумуляторной батареи
- настраиваемый фрикцион в системе управления и плавник-компенсатор, снижающий эффект увода мотора
- модели могут оснащаться системой дистанционного управления
- режим «мелководья» (угол наклона мотора), 6 положений
- выхлоп через ступицу винта снижает общий шум при работе мотора
- наличие термостата в системе охлаждения стабилизирует температурный режим двигателя
- специальный морской алюминиевый сплав обеспечивает долгую работу мотора и отсутствие коррозии
- цинковые протекторы защищают мотор от коррозии
- внешние топливные баки со шлангом, фитингами и системой подачи топлива
При возникновении гарантийного случая, Вы получите подменный товар на весь период ремонта.
Стоимость приобретения данного товара в розницу в магазинах г. Южно-Сахалинск и г. Якутск составит на 6% больше, чем на сайте.
При покупке данного товара в г. Владивосток или г. Хабаровск предоставляется скидка 3%.
1 083 200 руб
920 720 руб
Четырехтактный двигатель Mikatsu мощностью 130 л.с. EFI управляется блоком ECU, который обеспечивает точное количество воздуха, необходимое для оптимальной мощности и топливной экономичности. Несколько различных датчиков непрерывно контролируют критически важные функции двигателя, они будут посылать специальные сигналы, чтобы заранее проинформировать о том, что сработал ограничитель превышения оборотов, предупреждение о перегреве, защита от запуска на передаче, предупреждение о низком давлении масла и автоматическом снижении мощности двигателя для предотвращения повреждений.
Полностью алюминиевый двигатель без гильзы цилиндра, четырехцилиндровый, рядный, 16-клапанный, инжектор Common Rail, электронный многоточечный впрыск топлива обеспечивает идеальное сочетание плавности и экономичности.
Сдвоенные распредвалы, каждый из которых приводится в действие независимо. Эффективность впуска и выпуска значительно улучшена, что оптимизирует расход топлива во время сгорания.
Ремень ГРМ автоматически контролируется натяжителем, что продлевает срок службы и повышает надежность.
Многоступенчатая фильтрация топлива: водоотделитель, встроенный топливный фильтр и фильтр высокого давления, датчик содержания воды, гарантируют чистоту и надежность топлива.
Легкий и компактный блок усилителя дифферента и наклона.
С надежным Delphi E.F.I. Система и многофункциональное диагностическое программное обеспечение MF130 отличается высоким качеством, долгим сроком службы и простотой обслуживания, сокращая при этом ваши расходы на топливо и техническое обслуживание.
Поддержка винта CW (правое вращение) и CCW (левое вращение) для двухмоторной системы, а также более гибкое рулевое управление
Оборудован многофункциональной ручкой для модели с румпелем. На него вынесен передний ключ зажигания и органы управления переключением передач. Кроме того, здесь используется простой в использовании рычаг управления дроссельной заслонкой.
Генератор с высокой выходной мощностью 35 А входит в стандартную комплектацию MF130, чтобы обеспечить достаточную мощность для использования нескольких аксессуаров.
Несмотря на высокую степень форсировки – его максимальные обороты составляют 6300 об/мин – мотор отличается очень тихой работой даже на высоких оборотах. По этой же причине модель – самая легкая и компактная в своем классе, MF130 F создает наименьшую нагрузку на транец судна и корму, оставляя запас для размещения дополнительного топливного бака, багажа или вспомогательного мотора. Двигатель MF130F подойдет на любые лодки соответствующей размерности – от бюджетных рыбацких до небольших каютных. Лучшая динамика разгона гарантирована классическим двухвальным газораспределением DOHC/16 с четырьмя клапанами увеличенного диаметра на каждый цилиндр. Если же использовать лодку в крейсерском режиме, вас порадует экономичность мотора MF130 F, стоимость его использования будет ниже, чем вы ожидали.
Mikatsu MF 130 FEX-T EFI имеет в своей конструкции самые новые технологии. 16-клапанный четырехтактный двигатель, оснащенный двумя верхними распредвалами, значительно повышает сжигание топлива и доводит способности разгона до максимума быстро и без рывков. Новейшие системы сыграли свою роль и в облегчении эксплуатации и управления, улучшили надежность и долговечность.
В комплекте с мотором идет машинка дистанционного управления и многофункциональный прибор контроля.
Полностью алюминиевый двигатель без гильзы цилиндра, четырехцилиндровый, рядный, 16-клапанный, инжектор Common Rail, электронный многоточечный впрыск топлива обеспечивает идеальное сочетание плавности и экономичности.
Сдвоенные распредвалы, каждый из которых приводится в действие независимо. Эффективность впуска и выпуска значительно улучшена, что оптимизирует расход топлива во время сгорания.
Ремень ГРМ автоматически контролируется натяжителем, что продлевает срок службы и повышает надежность.
Многоступенчатая фильтрация топлива: водоотделитель, встроенный топливный фильтр и фильтр высокого давления, датчик содержания воды, гарантируют чистоту и надежность топлива.
Легкий и компактный блок усилителя дифферента и наклона.
С надежным Delphi E.F.I. Система и многофункциональное диагностическое программное обеспечение MF130 отличается высоким качеством, долгим сроком службы и простотой обслуживания, сокращая при этом ваши расходы на топливо и техническое обслуживание.
Поддержка винта CW (правое вращение) и CCW (левое вращение) для двухмоторной системы, а также более гибкое рулевое управление
Оборудован многофункциональной ручкой для модели с румпелем. На него вынесен передний ключ зажигания и органы управления переключением передач. Кроме того, здесь используется простой в использовании рычаг управления дроссельной заслонкой.
Генератор с высокой выходной мощностью 35 А входит в стандартную комплектацию MF130, чтобы обеспечить достаточную мощность для использования нескольких аксессуаров.
Несмотря на высокую степень форсировки – его максимальные обороты составляют 6300 об/мин – мотор отличается очень тихой работой даже на высоких оборотах. По этой же причине модель – самая легкая и компактная в своем классе, MF130 F создает наименьшую нагрузку на транец судна и корму, оставляя запас для размещения дополнительного топливного бака, багажа или вспомогательного мотора. Двигатель MF130F подойдет на любые лодки соответствующей размерности – от бюджетных рыбацких до небольших каютных. Лучшая динамика разгона гарантирована классическим двухвальным газораспределением DOHC/16 с четырьмя клапанами увеличенного диаметра на каждый цилиндр. Если же использовать лодку в крейсерском режиме, вас порадует экономичность мотора MF130 F, стоимость его использования будет ниже, чем вы ожидали.
Mikatsu MF 130 FEX-T EFI имеет в своей конструкции самые новые технологии. 16-клапанный четырехтактный двигатель, оснащенный двумя верхними распредвалами, значительно повышает сжигание топлива и доводит способности разгона до максимума быстро и без рывков. Новейшие системы сыграли свою роль и в облегчении эксплуатации и управления, улучшили надежность и долговечность.
В комплекте с мотором идет машинка дистанционного управления и многофункциональный прибор контроля.
1 380 880 руб
1 104 720 руб
Четырехтактный двигатель Mikatsu мощностью 130 л.с. EFI управляется блоком ECU, который обеспечивает точное количество воздуха, необходимое для оптимальной мощности и топливной экономичности. Несколько различных датчиков непрерывно контролируют критически важные функции двигателя, они будут посылать специальные сигналы, чтобы заранее проинформировать о том, что сработал ограничитель превышения оборотов, предупреждение о перегреве, защита от запуска на передаче, предупреждение о низком давлении масла и автоматическом снижении мощности двигателя для предотвращения повреждений.
Полностью алюминиевый двигатель без гильзы цилиндра, четырехцилиндровый, рядный, 16-клапанный, инжектор Common Rail, электронный многоточечный впрыск топлива обеспечивает идеальное сочетание плавности и экономичности.
Сдвоенные распредвалы, каждый из которых приводится в действие независимо. Эффективность впуска и выпуска значительно улучшена, что оптимизирует расход топлива во время сгорания.
Ремень ГРМ автоматически контролируется натяжителем, что продлевает срок службы и повышает надежность.
Многоступенчатая фильтрация топлива: водоотделитель, встроенный топливный фильтр и фильтр высокого давления, датчик содержания воды, гарантируют чистоту и надежность топлива.
Легкий и компактный блок усилителя дифферента и наклона.
С надежным Delphi E.F.I. Система и многофункциональное диагностическое программное обеспечение MF130 отличается высоким качеством, долгим сроком службы и простотой обслуживания, сокращая при этом ваши расходы на топливо и техническое обслуживание.
Поддержка винта CW (правое вращение) и CCW (левое вращение) для двухмоторной системы, а также более гибкое рулевое управление
Оборудован многофункциональной ручкой для модели с румпелем. На него вынесен передний ключ зажигания и органы управления переключением передач. Кроме того, здесь используется простой в использовании рычаг управления дроссельной заслонкой.
Генератор с высокой выходной мощностью 35 А входит в стандартную комплектацию MF130, чтобы обеспечить достаточную мощность для использования нескольких аксессуаров.
Несмотря на высокую степень форсировки – его максимальные обороты составляют 6300 об/мин – мотор отличается очень тихой работой даже на высоких оборотах. По этой же причине модель – самая легкая и компактная в своем классе, MF130 F создает наименьшую нагрузку на транец судна и корму, оставляя запас для размещения дополнительного топливного бака, багажа или вспомогательного мотора. Двигатель MF130F подойдет на любые лодки соответствующей размерности – от бюджетных рыбацких до небольших каютных. Лучшая динамика разгона гарантирована классическим двухвальным газораспределением DOHC/16 с четырьмя клапанами увеличенного диаметра на каждый цилиндр. Если же использовать лодку в крейсерском режиме, вас порадует экономичность мотора MF130 F, стоимость его использования будет ниже, чем вы ожидали.
Mikatsu MF 130 FEX-T EFI имеет в своей конструкции самые новые технологии. 16-клапанный четырехтактный двигатель, оснащенный двумя верхними распредвалами, значительно повышает сжигание топлива и доводит способности разгона до максимума быстро и без рывков. Новейшие системы сыграли свою роль и в облегчении эксплуатации и управления, улучшили надежность и долговечность.
В комплекте с мотором идет машинка дистанционного управления и многофункциональный прибор контроля.
Полностью алюминиевый двигатель без гильзы цилиндра, четырехцилиндровый, рядный, 16-клапанный, инжектор Common Rail, электронный многоточечный впрыск топлива обеспечивает идеальное сочетание плавности и экономичности.
Сдвоенные распредвалы, каждый из которых приводится в действие независимо. Эффективность впуска и выпуска значительно улучшена, что оптимизирует расход топлива во время сгорания.
Ремень ГРМ автоматически контролируется натяжителем, что продлевает срок службы и повышает надежность.
Многоступенчатая фильтрация топлива: водоотделитель, встроенный топливный фильтр и фильтр высокого давления, датчик содержания воды, гарантируют чистоту и надежность топлива.
Легкий и компактный блок усилителя дифферента и наклона.
С надежным Delphi E.F.I. Система и многофункциональное диагностическое программное обеспечение MF130 отличается высоким качеством, долгим сроком службы и простотой обслуживания, сокращая при этом ваши расходы на топливо и техническое обслуживание.
Поддержка винта CW (правое вращение) и CCW (левое вращение) для двухмоторной системы, а также более гибкое рулевое управление
Оборудован многофункциональной ручкой для модели с румпелем. На него вынесен передний ключ зажигания и органы управления переключением передач. Кроме того, здесь используется простой в использовании рычаг управления дроссельной заслонкой.
Генератор с высокой выходной мощностью 35 А входит в стандартную комплектацию MF130, чтобы обеспечить достаточную мощность для использования нескольких аксессуаров.
Несмотря на высокую степень форсировки – его максимальные обороты составляют 6300 об/мин – мотор отличается очень тихой работой даже на высоких оборотах. По этой же причине модель – самая легкая и компактная в своем классе, MF130 F создает наименьшую нагрузку на транец судна и корму, оставляя запас для размещения дополнительного топливного бака, багажа или вспомогательного мотора. Двигатель MF130F подойдет на любые лодки соответствующей размерности – от бюджетных рыбацких до небольших каютных. Лучшая динамика разгона гарантирована классическим двухвальным газораспределением DOHC/16 с четырьмя клапанами увеличенного диаметра на каждый цилиндр. Если же использовать лодку в крейсерском режиме, вас порадует экономичность мотора MF130 F, стоимость его использования будет ниже, чем вы ожидали.
Mikatsu MF 130 FEX-T EFI имеет в своей конструкции самые новые технологии. 16-клапанный четырехтактный двигатель, оснащенный двумя верхними распредвалами, значительно повышает сжигание топлива и доводит способности разгона до максимума быстро и без рывков. Новейшие системы сыграли свою роль и в облегчении эксплуатации и управления, улучшили надежность и долговечность.
В комплекте с мотором идет машинка дистанционного управления и многофункциональный прибор контроля.
667 200 руб
567 120 руб
Подвесной лодочный мотор Mikatsu (Микатсу) MF40FES-T-EFI с водомётной насадкой - отличный выбор для тех, кто хочет получить высокую мощность и непревзойденную проходимость как по морю, так и мелким участкам рек и озёр. Трехцилиндровый двигатель, устанавливаемый на данный мотор, имеет общий объем в 747 см3 и мощность 40 л. с. При этом потребление топлива составляет порядка 13-14 л на час работы. Такой результат достигается благодаря использованию инновационной системы подачи топлива и японских свечей зажигания NGK. Данная модель двигателя имеет 3 передачи – переднюю, нейтральную и заднюю.
В комплект поставки входят: водометная насадка, фирменный внешний бак на 24 л, топливный шланг, набор инструментов и сервисный набор, иллюстрированное руководство на русском языке и сервисная книжка, подтверждающая пятилетнюю гарантию от производителя на данный мотор. Этот ПЛМ имеет различные модификации – с длинным (508 мм) и коротким (381-440 мм) дейдвудом. Также он оборудован электро-гидроподъемником. Струбцина двигателя подразумевает несколько режимов угла дифферента. Пятислойное лакокрасочное покрытие не только придает стильный внешний вид, но и надежно защищает мотор не только в пресной, но и в морской воде.
Все вышеперечисленное о моторе MF40FES-T-EFI от компании Mikatsu (Микатсу) является весомым аргументом для тех, кто хочет долговечный, мощный и экономичный лодочный двигатель
В комплект поставки входят: водометная насадка, фирменный внешний бак на 24 л, топливный шланг, набор инструментов и сервисный набор, иллюстрированное руководство на русском языке и сервисная книжка, подтверждающая пятилетнюю гарантию от производителя на данный мотор. Этот ПЛМ имеет различные модификации – с длинным (508 мм) и коротким (381-440 мм) дейдвудом. Также он оборудован электро-гидроподъемником. Струбцина двигателя подразумевает несколько режимов угла дифферента. Пятислойное лакокрасочное покрытие не только придает стильный внешний вид, но и надежно защищает мотор не только в пресной, но и в морской воде.
Все вышеперечисленное о моторе MF40FES-T-EFI от компании Mikatsu (Микатсу) является весомым аргументом для тех, кто хочет долговечный, мощный и экономичный лодочный двигатель
Подвесной лодочный мотор Mikatsu (Микатсу) MF80FEL-T вобрал в себя все передовые технологии при сохранении традиционной надежности и экономичности. Его четырехцилиндровый двигатель объемом 1832 см3 имеет мощность 80 л. с. При этом потребление топлива составляет всего от 15 л на час работы. Достигается это благодаря использованию инновационной системы подачи топлива и японских свечей зажигания NGK. Вес двигателя составляет 162 кг, он оборудован 3 передачами – передней, нейтральной и задней. В комплект поставки входят: фирменный внешний бак на 24 л, топливный шланг, набор инструментов и сервисный набор, иллюстрированное руководство на русском языке и сервисная книжка, подтверждающая пятилетнюю гарантию от производителя на данный мотор. Этот ПЛМ оборудован электро-гидроподъемником. Струбцина двигателя подразумевает 6 режимов угла дифферента. Пятислойное лакокрасочное покрытие не только придает стильный внешний вид, но и надежно защищает мотор не только в пресной, но и в морской воде.
Подверженные наибольшим нагрузкам детали двигателя, такие как гребной и торсионный вал, ведущая и ведомая шестеренка, шейки коленчатого вала выполнены из высокоуглеродистой стали, что увеличивает срок их службы. Кроме того, для защиты от коррозии применяется оцинковка полостей двигателя и протекторный анод от канадской марки Martyr, что увеличивает срок службы металлических деталей. Подшипники и шестерни, от качества которых зависит работа всего двигателя и которым уделяется повышенное внимание, компания Mikatsu (Микатсу) заказывает у японского производителя, давно доказавшего свое качество. Все это позволяет достичь рекордно низких показателей падения компрессии после нескольких лет эксплуатации на уровне 2-4%, в то время как у ряда производителей этот показатель доходит до 20-30 % от первоначального.
Все вышеперечисленное о моторе MF80FEL-T от компании Mikatsu (Микатсу) является весомым аргументом для тех, кто хочет долговечный, мощный и экономичный лодочный двигатель.
При возникновении гарантийного случая, Вы получите подменный товар на весь период ремонта.
Стоимость приобретения данного товара в розницу в магазинах г. Южно-Сахалинск и г. Якутск составит на 6% больше, чем на сайте.
При покупке данного товара в г. Владивосток или г. Хабаровск предоставляется скидка 3%.
Подверженные наибольшим нагрузкам детали двигателя, такие как гребной и торсионный вал, ведущая и ведомая шестеренка, шейки коленчатого вала выполнены из высокоуглеродистой стали, что увеличивает срок их службы. Кроме того, для защиты от коррозии применяется оцинковка полостей двигателя и протекторный анод от канадской марки Martyr, что увеличивает срок службы металлических деталей. Подшипники и шестерни, от качества которых зависит работа всего двигателя и которым уделяется повышенное внимание, компания Mikatsu (Микатсу) заказывает у японского производителя, давно доказавшего свое качество. Все это позволяет достичь рекордно низких показателей падения компрессии после нескольких лет эксплуатации на уровне 2-4%, в то время как у ряда производителей этот показатель доходит до 20-30 % от первоначального.
Все вышеперечисленное о моторе MF80FEL-T от компании Mikatsu (Микатсу) является весомым аргументом для тех, кто хочет долговечный, мощный и экономичный лодочный двигатель.
При возникновении гарантийного случая, Вы получите подменный товар на весь период ремонта.
Стоимость приобретения данного товара в розницу в магазинах г. Южно-Сахалинск и г. Якутск составит на 6% больше, чем на сайте.
При покупке данного товара в г. Владивосток или г. Хабаровск предоставляется скидка 3%.
Подвесной лодочный мотор Mikatsu (Микатсу) MF80FEX-T вобрал в себя все передовые технологии при сохранении традиционной надежности и экономичности. Его четырехцилиндровый двигатель объемом 1832 см3 имеет мощность 80 л. с. При этом потребление топлива составляет всего от 15 л на час работы. Достигается это благодаря использованию инновационной системы подачи топлива и японских свечей зажигания NGK. Вес двигателя составляет 162 кг, он оборудован 3 передачами – передней, нейтральной и задней. В комплект поставки входят: фирменный внешний бак на 24 л, топливный шланг, набор инструментов и сервисный набор, иллюстрированное руководство на русском языке и сервисная книжка, подтверждающая пятилетнюю гарантию от производителя на данный мотор. Этот ПЛМ оборудован электро-гидроподъемником. Струбцина двигателя подразумевает 6 режимов угла дифферента. Пятислойное лакокрасочное покрытие не только придает стильный внешний вид, но и надежно защищает мотор не только в пресной, но и в морской воде.
Подверженные наибольшим нагрузкам детали двигателя, такие как гребной и торсионный вал, ведущая и ведомая шестеренка, шейки коленчатого вала выполнены из высокоуглеродистой стали, что увеличивает срок их службы. Кроме того, для защиты от коррозии применяется оцинковка полостей двигателя и протекторный анод от канадской марки Martyr, что увеличивает срок службы металлических деталей. Подшипники и шестерни, от качества которых зависит работа всего двигателя и которым уделяется повышенное внимание, компания Mikatsu (Микатсу) заказывает у японского производителя, давно доказавшего свое качество. Все это позволяет достичь рекордно низких показателей падения компрессии после нескольких лет эксплуатации на уровне 2-4%, в то время как у ряда производителей этот показатель доходит до 20-30 % от первоначального.
Все вышеперечисленное о моторе MF80FEX-T от компании Mikatsu (Микатсу) является весомым аргументом для тех, кто хочет долговечный, мощный и экономичный лодочный двигатель.
При возникновении гарантийного случая, Вы получите подменный товар на весь период ремонта.
Стоимость приобретения данного товара в розницу в магазинах г. Южно-Сахалинск и г. Якутск составит на 6% больше, чем на сайте.
При покупке данного товара в г. Владивосток или г. Хабаровск предоставляется скидка 3%.
Подверженные наибольшим нагрузкам детали двигателя, такие как гребной и торсионный вал, ведущая и ведомая шестеренка, шейки коленчатого вала выполнены из высокоуглеродистой стали, что увеличивает срок их службы. Кроме того, для защиты от коррозии применяется оцинковка полостей двигателя и протекторный анод от канадской марки Martyr, что увеличивает срок службы металлических деталей. Подшипники и шестерни, от качества которых зависит работа всего двигателя и которым уделяется повышенное внимание, компания Mikatsu (Микатсу) заказывает у японского производителя, давно доказавшего свое качество. Все это позволяет достичь рекордно низких показателей падения компрессии после нескольких лет эксплуатации на уровне 2-4%, в то время как у ряда производителей этот показатель доходит до 20-30 % от первоначального.
Все вышеперечисленное о моторе MF80FEX-T от компании Mikatsu (Микатсу) является весомым аргументом для тех, кто хочет долговечный, мощный и экономичный лодочный двигатель.
При возникновении гарантийного случая, Вы получите подменный товар на весь период ремонта.
Стоимость приобретения данного товара в розницу в магазинах г. Южно-Сахалинск и г. Якутск составит на 6% больше, чем на сайте.
При покупке данного товара в г. Владивосток или г. Хабаровск предоставляется скидка 3%.
1 149 440 руб
1 057 520 руб
Подвесной лодочный мотор Mikatsu (Микатсу) MF80FEL-T вобрал в себя все передовые технологии при сохранении традиционной надежности и экономичности. Его четырехцилиндровый двигатель объемом 1832 см3 имеет мощность 80 л. с. При этом потребление топлива составляет всего от 15 л на час работы. Достигается это благодаря использованию инновационной системы подачи топлива и японских свечей зажигания NGK. Вес двигателя составляет 162 кг, он оборудован 3 передачами – передней, нейтральной и задней. В комплект поставки входят: фирменный внешний бак на 24 л, топливный шланг, набор инструментов и сервисный набор, иллюстрированное руководство на русском языке и сервисная книжка, подтверждающая пятилетнюю гарантию от производителя на данный мотор. Этот ПЛМ оборудован электро-гидроподъемником. Струбцина двигателя подразумевает 6 режимов угла дифферента. Пятислойное лакокрасочное покрытие не только придает стильный внешний вид, но и надежно защищает мотор не только в пресной, но и в морской воде.
Подверженные наибольшим нагрузкам детали двигателя, такие как гребной и торсионный вал, ведущая и ведомая шестеренка, шейки коленчатого вала выполнены из высокоуглеродистой стали, что увеличивает срок их службы. Кроме того, для защиты от коррозии применяется оцинковка полостей двигателя и протекторный анод от канадской марки Martyr, что увеличивает срок службы металлических деталей. Подшипники и шестерни, от качества которых зависит работа всего двигателя и которым уделяется повышенное внимание, компания Mikatsu (Микатсу) заказывает у японского производителя, давно доказавшего свое качество. Все это позволяет достичь рекордно низких показателей падения компрессии после нескольких лет эксплуатации на уровне 2-4%, в то время как у ряда производителей этот показатель доходит до 20-30 % от первоначального.
Все вышеперечисленное о моторе MF80FEL-T от компании Mikatsu (Микатсу) является весомым аргументом для тех, кто хочет долговечный, мощный и экономичный лодочный двигатель.
При возникновении гарантийного случая, Вы получите подменный товар на весь период ремонта.
Стоимость приобретения данного товара в розницу в магазинах г. Южно-Сахалинск и г. Якутск составит на 6% больше, чем на сайте.
При покупке данного товара в г. Владивосток или г. Хабаровск предоставляется скидка 3%.
Подверженные наибольшим нагрузкам детали двигателя, такие как гребной и торсионный вал, ведущая и ведомая шестеренка, шейки коленчатого вала выполнены из высокоуглеродистой стали, что увеличивает срок их службы. Кроме того, для защиты от коррозии применяется оцинковка полостей двигателя и протекторный анод от канадской марки Martyr, что увеличивает срок службы металлических деталей. Подшипники и шестерни, от качества которых зависит работа всего двигателя и которым уделяется повышенное внимание, компания Mikatsu (Микатсу) заказывает у японского производителя, давно доказавшего свое качество. Все это позволяет достичь рекордно низких показателей падения компрессии после нескольких лет эксплуатации на уровне 2-4%, в то время как у ряда производителей этот показатель доходит до 20-30 % от первоначального.
Все вышеперечисленное о моторе MF80FEL-T от компании Mikatsu (Микатсу) является весомым аргументом для тех, кто хочет долговечный, мощный и экономичный лодочный двигатель.
При возникновении гарантийного случая, Вы получите подменный товар на весь период ремонта.
Стоимость приобретения данного товара в розницу в магазинах г. Южно-Сахалинск и г. Якутск составит на 6% больше, чем на сайте.
При покупке данного товара в г. Владивосток или г. Хабаровск предоставляется скидка 3%.
Подвесной лодочный мотор Mikatsu (Микатсу) MF90FEL-T вобрал в себя все передовые технологии при сохранении традиционной надежности и экономичности. Его четырехцилиндровый двигатель объемом 1832 см3 имеет мощность 90 л. с. При этом потребление топлива составляет всего от 15 л на час работы. Достигается это благодаря использованию инновационной системы подачи топлива и японских свечей зажигания NGK. Вес двигателя составляет 162 кг, он оборудован 3 передачами – передней, нейтральной и задней. В комплект поставки входят: фирменный внешний бак на 24 л, топливный шланг, набор инструментов и сервисный набор, иллюстрированное руководство на русском языке и сервисная книжка, подтверждающая пятилетнюю гарантию от производителя на данный мотор. Этот ПЛМ оборудован электро-гидроподъемником. Струбцина двигателя подразумевает 6 режимов угла дифферента. Пятислойное лакокрасочное покрытие не только придает стильный внешний вид, но и надежно защищает мотор не только в пресной, но и в морской воде.
Подверженные наибольшим нагрузкам детали двигателя, такие как гребной и торсионный вал, ведущая и ведомая шестеренка, шейки коленчатого вала выполнены из высокоуглеродистой стали, что увеличивает срок их службы. Кроме того, для защиты от коррозии применяется оцинковка полостей двигателя и протекторный анод от канадской марки Martyr, что увеличивает срок службы металлических деталей. Подшипники и шестерни, от качества которых зависит работа всего двигателя и которым уделяется повышенное внимание, компания Mikatsu (Микатсу) заказывает у японского производителя, давно доказавшего свое качество. Все это позволяет достичь рекордно низких показателей падения компрессии после нескольких лет эксплуатации на уровне 2-4%, в то время как у ряда производителей этот показатель доходит до 20-30 % от первоначального.
Все вышеперечисленное о моторе MF90FEL-T от компании Mikatsu (Микатсу) является весомым аргументом для тех, кто хочет долговечный, мощный и экономичный лодочный двигатель.
При возникновении гарантийного случая, Вы получите подменный товар на весь период ремонта.
Стоимость приобретения данного товара в розницу в магазинах г. Южно-Сахалинск и г. Якутск составит на 6% больше, чем на сайте.
При покупке данного товара в г. Владивосток или г. Хабаровск предоставляется скидка 3%.
Подверженные наибольшим нагрузкам детали двигателя, такие как гребной и торсионный вал, ведущая и ведомая шестеренка, шейки коленчатого вала выполнены из высокоуглеродистой стали, что увеличивает срок их службы. Кроме того, для защиты от коррозии применяется оцинковка полостей двигателя и протекторный анод от канадской марки Martyr, что увеличивает срок службы металлических деталей. Подшипники и шестерни, от качества которых зависит работа всего двигателя и которым уделяется повышенное внимание, компания Mikatsu (Микатсу) заказывает у японского производителя, давно доказавшего свое качество. Все это позволяет достичь рекордно низких показателей падения компрессии после нескольких лет эксплуатации на уровне 2-4%, в то время как у ряда производителей этот показатель доходит до 20-30 % от первоначального.
Все вышеперечисленное о моторе MF90FEL-T от компании Mikatsu (Микатсу) является весомым аргументом для тех, кто хочет долговечный, мощный и экономичный лодочный двигатель.
При возникновении гарантийного случая, Вы получите подменный товар на весь период ремонта.
Стоимость приобретения данного товара в розницу в магазинах г. Южно-Сахалинск и г. Якутск составит на 6% больше, чем на сайте.
При покупке данного товара в г. Владивосток или г. Хабаровск предоставляется скидка 3%.
1 211 840 руб
1 054 320 руб
Подвесной лодочный мотор Mikatsu (Микатсу) MF90FEL-T вобрал в себя все передовые технологии при сохранении традиционной надежности и экономичности. Его четырехцилиндровый двигатель объемом 1832 см3 имеет мощность 90 л. с. При этом потребление топлива составляет всего от 15 л на час работы. Достигается это благодаря использованию инновационной системы подачи топлива и японских свечей зажигания NGK. Вес двигателя составляет 162 кг, он оборудован 3 передачами – передней, нейтральной и задней. В комплект поставки входят: фирменный внешний бак на 24 л, топливный шланг, набор инструментов и сервисный набор, иллюстрированное руководство на русском языке и сервисная книжка, подтверждающая пятилетнюю гарантию от производителя на данный мотор. Этот ПЛМ оборудован электро-гидроподъемником. Струбцина двигателя подразумевает 6 режимов угла дифферента. Пятислойное лакокрасочное покрытие не только придает стильный внешний вид, но и надежно защищает мотор не только в пресной, но и в морской воде.
Подверженные наибольшим нагрузкам детали двигателя, такие как гребной и торсионный вал, ведущая и ведомая шестеренка, шейки коленчатого вала выполнены из высокоуглеродистой стали, что увеличивает срок их службы. Кроме того, для защиты от коррозии применяется оцинковка полостей двигателя и протекторный анод от канадской марки Martyr, что увеличивает срок службы металлических деталей. Подшипники и шестерни, от качества которых зависит работа всего двигателя и которым уделяется повышенное внимание, компания Mikatsu (Микатсу) заказывает у японского производителя, давно доказавшего свое качество. Все это позволяет достичь рекордно низких показателей падения компрессии после нескольких лет эксплуатации на уровне 2-4%, в то время как у ряда производителей этот показатель доходит до 20-30 % от первоначального.
Все вышеперечисленное о моторе MF90FEL-T от компании Mikatsu (Микатсу) является весомым аргументом для тех, кто хочет долговечный, мощный и экономичный лодочный двигатель.
При возникновении гарантийного случая, Вы получите подменный товар на весь период ремонта.
Стоимость приобретения данного товара в розницу в магазинах г. Южно-Сахалинск и г. Якутск составит на 6% больше, чем на сайте.
При покупке данного товара в г. Владивосток или г. Хабаровск предоставляется скидка 3%.
Подверженные наибольшим нагрузкам детали двигателя, такие как гребной и торсионный вал, ведущая и ведомая шестеренка, шейки коленчатого вала выполнены из высокоуглеродистой стали, что увеличивает срок их службы. Кроме того, для защиты от коррозии применяется оцинковка полостей двигателя и протекторный анод от канадской марки Martyr, что увеличивает срок службы металлических деталей. Подшипники и шестерни, от качества которых зависит работа всего двигателя и которым уделяется повышенное внимание, компания Mikatsu (Микатсу) заказывает у японского производителя, давно доказавшего свое качество. Все это позволяет достичь рекордно низких показателей падения компрессии после нескольких лет эксплуатации на уровне 2-4%, в то время как у ряда производителей этот показатель доходит до 20-30 % от первоначального.
Все вышеперечисленное о моторе MF90FEL-T от компании Mikatsu (Микатсу) является весомым аргументом для тех, кто хочет долговечный, мощный и экономичный лодочный двигатель.
При возникновении гарантийного случая, Вы получите подменный товар на весь период ремонта.
Стоимость приобретения данного товара в розницу в магазинах г. Южно-Сахалинск и г. Якутск составит на 6% больше, чем на сайте.
При покупке данного товара в г. Владивосток или г. Хабаровск предоставляется скидка 3%.
Подвесной лодочный мотор Mikatsu (Микатсу) MF90FEX-T вобрал в себя все передовые технологии при сохранении традиционной надежности и экономичности. Его четырехцилиндровый двигатель объемом 1832 см3 имеет мощность 90 л. с. При этом потребление топлива составляет всего от 15 л на час работы. Достигается это благодаря использованию инновационной системы подачи топлива и японских свечей зажигания NGK. Вес двигателя составляет 162 кг, он оборудован 3 передачами – передней, нейтральной и задней. В комплект поставки входят: фирменный внешний бак на 24 л, топливный шланг, набор инструментов и сервисный набор, иллюстрированное руководство на русском языке и сервисная книжка, подтверждающая пятилетнюю гарантию от производителя на данный мотор. Этот ПЛМ оборудован электро-гидроподъемником. Струбцина двигателя подразумевает 6 режимов угла дифферента. Пятислойное лакокрасочное покрытие не только придает стильный внешний вид, но и надежно защищает мотор не только в пресной, но и в морской воде.
Подверженные наибольшим нагрузкам детали двигателя, такие как гребной и торсионный вал, ведущая и ведомая шестеренка, шейки коленчатого вала выполнены из высокоуглеродистой стали, что увеличивает срок их службы. Кроме того, для защиты от коррозии применяется оцинковка полостей двигателя и протекторный анод от канадской марки Martyr, что увеличивает срок службы металлических деталей. Подшипники и шестерни, от качества которых зависит работа всего двигателя и которым уделяется повышенное внимание, компания Mikatsu (Микатсу) заказывает у японского производителя, давно доказавшего свое качество. Все это позволяет достичь рекордно низких показателей падения компрессии после нескольких лет эксплуатации на уровне 2-4%, в то время как у ряда производителей этот показатель доходит до 20-30 % от первоначального.
Все вышеперечисленное о моторе MF90FEX-T от компании Mikatsu (Микатсу) является весомым аргументом для тех, кто хочет долговечный, мощный и экономичный лодочный двигатель.
При возникновении гарантийного случая, Вы получите подменный товар на весь период ремонта.
Стоимость приобретения данного товара в розницу в магазинах г. Южно-Сахалинск и г. Якутск составит на 6% больше, чем на сайте.
При покупке данного товара в г. Владивосток или г. Хабаровск предоставляется скидка 3%.
Подверженные наибольшим нагрузкам детали двигателя, такие как гребной и торсионный вал, ведущая и ведомая шестеренка, шейки коленчатого вала выполнены из высокоуглеродистой стали, что увеличивает срок их службы. Кроме того, для защиты от коррозии применяется оцинковка полостей двигателя и протекторный анод от канадской марки Martyr, что увеличивает срок службы металлических деталей. Подшипники и шестерни, от качества которых зависит работа всего двигателя и которым уделяется повышенное внимание, компания Mikatsu (Микатсу) заказывает у японского производителя, давно доказавшего свое качество. Все это позволяет достичь рекордно низких показателей падения компрессии после нескольких лет эксплуатации на уровне 2-4%, в то время как у ряда производителей этот показатель доходит до 20-30 % от первоначального.
Все вышеперечисленное о моторе MF90FEX-T от компании Mikatsu (Микатсу) является весомым аргументом для тех, кто хочет долговечный, мощный и экономичный лодочный двигатель.
При возникновении гарантийного случая, Вы получите подменный товар на весь период ремонта.
Стоимость приобретения данного товара в розницу в магазинах г. Южно-Сахалинск и г. Якутск составит на 6% больше, чем на сайте.
При покупке данного товара в г. Владивосток или г. Хабаровск предоставляется скидка 3%.
Подвесной лодочный мотор Mikatsu (Микатсу) MF100FEL-T вобрал в себя все передовые технологии при сохранении традиционной надежности и экономичности. Его четырехцилиндровый двигатель объемом 1832 см3 имеет мощность 100 л. с. При этом потребление топлива составляет всего от 15 л на час работы. Достигается это благодаря использованию инновационной системы подачи топлива и японских свечей зажигания NGK. Вес двигателя составляет 162 - 178 кг (в зависимости от комплектации), он оборудован 3 передачами – передней, нейтральной и задней. В комплект поставки входят: фирменный внешний бак на 24 л, топливный шланг, набор инструментов и сервисный набор, иллюстрированное руководство на русском языке и сервисная книжка, подтверждающая пятилетнюю гарантию от производителя на данный мотор. Этот ПЛМ оборудован электро-гидроподъемником. Струбцина двигателя подразумевает 6 режимов угла дифферента. Пятислойное лакокрасочное покрытие не только придает стильный внешний вид, но и надежно защищает мотор не только в пресной, но и в морской воде.
Подверженные наибольшим нагрузкам детали двигателя, такие как гребной и торсионный вал, ведущая и ведомая шестеренка, шейки коленчатого вала выполнены из высокоуглеродистой стали, что увеличивает срок их службы. Кроме того, для защиты от коррозии применяется оцинковка полостей двигателя и протекторный анод от канадской марки Martyr, что увеличивает срок службы металлических деталей. Подшипники и шестерни, от качества которых зависит работа всего двигателя и которым уделяется повышенное внимание, компания Mikatsu (Микатсу) заказывает у японского производителя, давно доказавшего свое качество. Все это позволяет достичь рекордно низких показателей падения компрессии после нескольких лет эксплуатации на уровне 2-4%, в то время как у ряда производителей этот показатель доходит до 20-30 % от первоначального.
Все вышеперечисленное о моторе MF100FEL-T от компании Mikatsu (Микатсу) является весомым аргументом для тех, кто хочет долговечный, мощный и экономичный лодочный двигатель.
При возникновении гарантийного случая, Вы получите подменный товар на весь период ремонта.
Стоимость приобретения данного товара в розницу в магазинах г. Южно-Сахалинск и г. Якутск составит на 6% больше, чем на сайте.
При покупке данного товара в г. Владивосток или г. Хабаровск предоставляется скидка 3%.
Подверженные наибольшим нагрузкам детали двигателя, такие как гребной и торсионный вал, ведущая и ведомая шестеренка, шейки коленчатого вала выполнены из высокоуглеродистой стали, что увеличивает срок их службы. Кроме того, для защиты от коррозии применяется оцинковка полостей двигателя и протекторный анод от канадской марки Martyr, что увеличивает срок службы металлических деталей. Подшипники и шестерни, от качества которых зависит работа всего двигателя и которым уделяется повышенное внимание, компания Mikatsu (Микатсу) заказывает у японского производителя, давно доказавшего свое качество. Все это позволяет достичь рекордно низких показателей падения компрессии после нескольких лет эксплуатации на уровне 2-4%, в то время как у ряда производителей этот показатель доходит до 20-30 % от первоначального.
Все вышеперечисленное о моторе MF100FEL-T от компании Mikatsu (Микатсу) является весомым аргументом для тех, кто хочет долговечный, мощный и экономичный лодочный двигатель.
При возникновении гарантийного случая, Вы получите подменный товар на весь период ремонта.
Стоимость приобретения данного товара в розницу в магазинах г. Южно-Сахалинск и г. Якутск составит на 6% больше, чем на сайте.
При покупке данного товара в г. Владивосток или г. Хабаровск предоставляется скидка 3%.
1 143 120 руб
1 063 120 руб
Подвесной лодочный мотор Mikatsu (Микатсу) MF100FEL-T вобрал в себя все передовые технологии при сохранении традиционной надежности и экономичности. Его четырехцилиндровый двигатель объемом 1832 см3 имеет мощность 100 л. с. При этом потребление топлива составляет всего от 15 л на час работы. Достигается это благодаря использованию инновационной системы подачи топлива и японских свечей зажигания NGK. Вес двигателя составляет 162 - 178 кг (в зависимости от комплектации), он оборудован 3 передачами – передней, нейтральной и задней. В комплект поставки входят: фирменный внешний бак на 24 л, топливный шланг, набор инструментов и сервисный набор, иллюстрированное руководство на русском языке и сервисная книжка, подтверждающая пятилетнюю гарантию от производителя на данный мотор. Этот ПЛМ оборудован электро-гидроподъемником. Струбцина двигателя подразумевает 6 режимов угла дифферента. Пятислойное лакокрасочное покрытие не только придает стильный внешний вид, но и надежно защищает мотор не только в пресной, но и в морской воде.
Подверженные наибольшим нагрузкам детали двигателя, такие как гребной и торсионный вал, ведущая и ведомая шестеренка, шейки коленчатого вала выполнены из высокоуглеродистой стали, что увеличивает срок их службы. Кроме того, для защиты от коррозии применяется оцинковка полостей двигателя и протекторный анод от канадской марки Martyr, что увеличивает срок службы металлических деталей. Подшипники и шестерни, от качества которых зависит работа всего двигателя и которым уделяется повышенное внимание, компания Mikatsu (Микатсу) заказывает у японского производителя, давно доказавшего свое качество. Все это позволяет достичь рекордно низких показателей падения компрессии после нескольких лет эксплуатации на уровне 2-4%, в то время как у ряда производителей этот показатель доходит до 20-30 % от первоначального.
Все вышеперечисленное о моторе MF100FEL-T от компании Mikatsu (Микатсу) является весомым аргументом для тех, кто хочет долговечный, мощный и экономичный лодочный двигатель.
При возникновении гарантийного случая, Вы получите подменный товар на весь период ремонта.
Стоимость приобретения данного товара в розницу в магазинах г. Южно-Сахалинск и г. Якутск составит на 6% больше, чем на сайте.
При покупке данного товара в г. Владивосток или г. Хабаровск предоставляется скидка 3%.
Подверженные наибольшим нагрузкам детали двигателя, такие как гребной и торсионный вал, ведущая и ведомая шестеренка, шейки коленчатого вала выполнены из высокоуглеродистой стали, что увеличивает срок их службы. Кроме того, для защиты от коррозии применяется оцинковка полостей двигателя и протекторный анод от канадской марки Martyr, что увеличивает срок службы металлических деталей. Подшипники и шестерни, от качества которых зависит работа всего двигателя и которым уделяется повышенное внимание, компания Mikatsu (Микатсу) заказывает у японского производителя, давно доказавшего свое качество. Все это позволяет достичь рекордно низких показателей падения компрессии после нескольких лет эксплуатации на уровне 2-4%, в то время как у ряда производителей этот показатель доходит до 20-30 % от первоначального.
Все вышеперечисленное о моторе MF100FEL-T от компании Mikatsu (Микатсу) является весомым аргументом для тех, кто хочет долговечный, мощный и экономичный лодочный двигатель.
При возникновении гарантийного случая, Вы получите подменный товар на весь период ремонта.
Стоимость приобретения данного товара в розницу в магазинах г. Южно-Сахалинск и г. Якутск составит на 6% больше, чем на сайте.
При покупке данного товара в г. Владивосток или г. Хабаровск предоставляется скидка 3%.
Подвесной лодочный мотор Mikatsu (Микатсу) MF100FEL-T вобрал в себя все передовые технологии при сохранении традиционной надежности и экономичности. Его четырехцилиндровый двигатель объемом 1832 см3 имеет мощность 100 л. с. При этом потребление топлива составляет всего от 15 л на час работы. Достигается это благодаря использованию инновационной системы подачи топлива и японских свечей зажигания NGK. Вес двигателя составляет 162 - 178 кг (в зависимости от комплектации), он оборудован 3 передачами – передней, нейтральной и задней. В комплект поставки входят: фирменный внешний бак на 24 л, топливный шланг, набор инструментов и сервисный набор, иллюстрированное руководство на русском языке и сервисная книжка, подтверждающая пятилетнюю гарантию от производителя на данный мотор. Этот ПЛМ оборудован электро-гидроподъемником. Струбцина двигателя подразумевает 6 режимов угла дифферента. Пятислойное лакокрасочное покрытие не только придает стильный внешний вид, но и надежно защищает мотор не только в пресной, но и в морской воде.
Подверженные наибольшим нагрузкам детали двигателя, такие как гребной и торсионный вал, ведущая и ведомая шестеренка, шейки коленчатого вала выполнены из высокоуглеродистой стали, что увеличивает срок их службы. Кроме того, для защиты от коррозии применяется оцинковка полостей двигателя и протекторный анод от канадской марки Martyr, что увеличивает срок службы металлических деталей. Подшипники и шестерни, от качества которых зависит работа всего двигателя и которым уделяется повышенное внимание, компания Mikatsu (Микатсу) заказывает у японского производителя, давно доказавшего свое качество. Все это позволяет достичь рекордно низких показателей падения компрессии после нескольких лет эксплуатации на уровне 2-4%, в то время как у ряда производителей этот показатель доходит до 20-30 % от первоначального.
Все вышеперечисленное о моторе MF100FEL-T от компании Mikatsu (Микатсу) является весомым аргументом для тех, кто хочет долговечный, мощный и экономичный лодочный двигатель.
При возникновении гарантийного случая, Вы получите подменный товар на весь период ремонта.
Стоимость приобретения данного товара в розницу в магазинах г. Южно-Сахалинск и г. Якутск составит на 6% больше, чем на сайте.
При покупке данного товара в г. Владивосток или г. Хабаровск предоставляется скидка 3%.
Подверженные наибольшим нагрузкам детали двигателя, такие как гребной и торсионный вал, ведущая и ведомая шестеренка, шейки коленчатого вала выполнены из высокоуглеродистой стали, что увеличивает срок их службы. Кроме того, для защиты от коррозии применяется оцинковка полостей двигателя и протекторный анод от канадской марки Martyr, что увеличивает срок службы металлических деталей. Подшипники и шестерни, от качества которых зависит работа всего двигателя и которым уделяется повышенное внимание, компания Mikatsu (Микатсу) заказывает у японского производителя, давно доказавшего свое качество. Все это позволяет достичь рекордно низких показателей падения компрессии после нескольких лет эксплуатации на уровне 2-4%, в то время как у ряда производителей этот показатель доходит до 20-30 % от первоначального.
Все вышеперечисленное о моторе MF100FEL-T от компании Mikatsu (Микатсу) является весомым аргументом для тех, кто хочет долговечный, мощный и экономичный лодочный двигатель.
При возникновении гарантийного случая, Вы получите подменный товар на весь период ремонта.
Стоимость приобретения данного товара в розницу в магазинах г. Южно-Сахалинск и г. Якутск составит на 6% больше, чем на сайте.
При покупке данного товара в г. Владивосток или г. Хабаровск предоставляется скидка 3%.
Этот трехцилиндровый четырехтактный двигатель с многоточечным впрыском, несомненно, является одной из самых технологичных и продвинутых моделей в нашей линейке подвесных моторов. Он прост в использовании, обладает хорошей приемистостью и высокой эффективностью использования топлива.
Преимущества двигателя:
- Cистема зажигания CDI для быстрого и уверенного пуска
- Выхлоп через гребной винт обеспечивает тихую работу двигателя
- Система охлаждения с термостатическим управлением поддерживает стабильную температуру двигателя
- Высококачественный морской алюминиевый сплав и цинковое покрытие внутренних каналов охлаждения обеспечивают максимальную защиту от коррозии
Преимущества двигателя:
- Cистема зажигания CDI для быстрого и уверенного пуска
- Выхлоп через гребной винт обеспечивает тихую работу двигателя
- Система охлаждения с термостатическим управлением поддерживает стабильную температуру двигателя
- Высококачественный морской алюминиевый сплав и цинковое покрытие внутренних каналов охлаждения обеспечивают максимальную защиту от коррозии
Этот двигатель собрал все наработки в области конструирования ПЛМ, за более чем 13 лет работы производства. В нем воплощены все инновационные технологии индустрии.
Преимущества двигателя:
- Электронная система впрыска топлива (EFI).
- Тихая работа.
- Система самодиагностики работы двигателя
- Экономия топлива.
- Грузовой редуктор
Преимущества двигателя:
- Электронная система впрыска топлива (EFI).
- Тихая работа.
- Система самодиагностики работы двигателя
- Экономия топлива.
- Грузовой редуктор
100% гарантия качества
14 дней на возврат товара
Доставка по всей стране
Самовывоз из магазина